比亚迪开创合资新篇章

近日，比亚迪与奔驰就电动车及其零部件合作签订了谅解备忘录，并计划联合推出新品牌。而就在不久前，奔驰汽车公司负责人蔡澈（Ｄｉｅｔｅｒ Ｚｅｔｓｃｈｅ）刚刚访问了比亚迪位于深圳的工厂，就共同研发新电动车一事逐步提上日程。

但无论是从双方平等前提下的技术合作，还是中外联合开发双方共同拥有的全新汽车品牌的合作模式来看，比亚迪对中国汽车业的划时代影响才刚刚开始。

技术对等：行业领先者强强联合

对于这次“全球最老汽车公司与最年轻汽车公司之间的合作”，比亚迪总裁王传福认为：本次合作双方各有优势，且有很强的互补性。

根据协议，本次合作戴姆勒奔驰主要提供车身技术，比亚迪则提供电池技术。前者是汽车的发明者，造车技术全球闻名；而后者作为电动汽车全球领先者，在电池和驱动技术方面优势明显。本次合作双方将各自领域内最具优势的技术拿出来，共同研发电动车，这样的强强联合可谓史无前例。

业内人士则认为，在资金、技术、渠道、管理经验等方面，比亚迪并不缺乏，反倒是此前在新能源方面过于保守的戴姆勒奔驰对这次合作的愿望来得更加迫切。

品牌对等：新老车企平起平坐

回溯过去２０多年的合资历史，中国车企联合国外公司开发全新汽车品牌的事情从未发生过。从１９８５年中国第一家合资公司上海大众成立以来，绝大多数合资公司都沿用了其５０：５０的股权对等模式。这种合资模式下，中方并不具有合资品牌的所有权，而想要获得外方的技术则要以开放市场为代价。

另一方面，对拥有１２０多年的造车历史的戴姆勒奔驰来说，与中国车企开展这样的合作同样亦是首次。

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