斯巴鲁冰雪道路滑展豪情

2010年新年伊始，北京迎来了半个世纪以来最大的一次降雪。瑞雪翩翩，铺天盖地，大好的北国风光不禁让人流连，但对于开车出行的人们来说，银装素裹的背后更多的则是小心翼翼，缓开慢行。乍看北京的几条环路，就像是电影里放慢的镜头，一条条的车龙吞吞吐吐，踟蹰向前。就连奔驰、宝马、奥迪等车界“贵族”有时也不得不望雪兴叹。但同时也有一些“艺高胆大，傲雪独行”者，那就是斯巴鲁。不仅森林人、傲虎等suv车型畅行无阻，就连轿车车型——力狮，也毫不逊色地与各suv车型形影相随。特别是在被冰雪覆盖的坡路和弯道上，力狮轿车和suv车型的森林人、傲虎一样，都是游刃有余，操控自如。斯巴鲁为什么会有如此的表现呢？归根到底还是其左右对称的全时四轮驱动系统起到了关键作用。

四驱驱动系统是指车辆的四个轮子都具有驱动力。它既具备了前驱车的控制稳定性，又具备了后驱车的灵活操控性，具有超出两驱车更高的抓地力，使车辆更加稳定，极大地提高了车辆的主动安全性能。在高速弯道中，四驱车辆可以有效地避免前驱车转向不足（推头）和后驱车转向过度（甩尾），保持车辆的行驶方向。由于四驱系统驱动力强、通过性好，它可以离开公路轻易通过沙石路面和目前这种冰天雪地的道路。特别是在让两驱汽车束手无策的冰面坡路上，配备四驱系统的车辆总是能够轻松行驶。

相对于其他品牌的四驱汽车，斯巴鲁的左右对称全时四轮驱动系统则具备更高的优越性。目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大。左右对称全时四轮驱动系统是斯巴鲁在1972年研发的，并在不断获得改进和提升。它的重要特征是变速器、分动器、传动轴、后差速器都在水平对置发动机后面呈直线型一一对称地排列。这就意味着相对于其他的全时四轮驱动系统而言，它是两侧对称平衡的。

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