赛轮的“创造力”从何而来?
文/半岛全媒体记者王贝贝
近日,ApexTire2021中国轮胎年度大选揭晓,赛轮凭借其液体黄金轮胎新产品——S01、SFL12的优异性能,获颁年度节能环保轮胎、年度节能省油卡客车轮胎、年度绿色低碳标杆企业三项荣誉。
而在此之前,赛轮液体黄金轮胎也屡获殊荣,先后荣获包括欧盟标签法规双A级、中国橡胶工业协会《轮胎标签分级标准》3A级、TüV莱茵“节能先锋”等在内的专业认证,并被赞誉为能够引领世界橡胶轮胎行业迭代更新的第四代轮胎产品。
20年来,以实现“技术自主化、制造智能化、品牌国际化”为战略目标的赛轮,连续创下了多个业界第一:自主研发的世界最大63吋巨型子午线轮胎,填补了国内行业空白；发布了全球首家投入使用的橡胶轮胎工业互联网平台——“橡链云”,打造橡胶轮胎全产业链协同发展新模式,全球首推轮胎智能工厂……不断进击的背后,是赛轮“做一条好轮胎”的匠心坚守。
布局“橡链云”,赛轮驰骋海外
全球化战略布局,赛轮是国内第一个吃螃蟹的轮胎企业。
2012年,赛轮集团率先走出国门,在越南创建国内首个海外轮胎生产基地,成为中国轮胎行业中首家在海外设立生产基地的轮胎企业；2019又在越南建立年产240万条ACTR智能化轮胎工厂,随着产能的释放,越南工厂成为公司重要的战略布局。
2020年,疫情导致全球经济停摆的时候,赛轮全球化战略的优势进一步得到了凸显,海外越南工厂成为赛轮利润的重要增长点。
2021年,赛轮在柬埔寨规划的年产能900万条高性能半钢子午线轮胎项目,成为其布局海外的另一个生产基地。该项目仅用了9个月就顺利完工投产,在国外疫情肆虐的情况下,让业界再次见证了赛轮速度。
这背后离不开赛轮工业互联网平台——“橡链云”的助力。作为全球首个真正投入使用的橡胶工业互联网平台,“橡链云”实现了从传统轮胎生产车间人工操作到智能机器人替代全流程的改变,达到了全链路的智能制造,大大提高了生产效率,大幅降低经营成本,缩短了生产周期。例如,2020年,赛轮沈阳年产300万条的高性能智能化全钢载重子午线轮胎项目仅用时200多天就实现了投产,全面的刷新了橡胶轮胎领域工厂建设速度的同时,全新的设备智能化、无人化水平,也成为行业内智能化工厂的新标杆。
“赛轮推进全球化布局,对于更好地满足海外市场的需求,提升企业竞争力、扩大市场占有率具有重要意义。”赛轮相关业务负责人表示,未来,在东南亚基地的基础上,赛轮不会停止全球化的步伐。“我们要更贴近市场和客户,更迅速响应市场的需求,要向全球的消费者和合作伙伴分享新材料、新技术带来的价值。”赛轮相关业务负责人说。
颠覆式创新的赛轮定力
自2006年以来,我国轮胎产量一直稳居世界第一,轮胎的总产能占全球总产能的35%。可以说,我国实现了从轮胎工业弱国向世界轮胎工业大国的蜕变,并走在了追求轮胎强国梦想的路上。
在赛轮集团董事长袁仲雪看来,创新无疑是打破我国轮胎产业瓶颈的唯一钥匙。但如何创新,成为轮胎企业的重要课题。
哈佛教授克莱顿·克里斯坦森在《创新者的窘境》一书中提到,企业面临的选择是持续性创新还是颠覆性创新,这个两难局面,关系到企业的发展全局。其中,持续性创新是在自己原有的产品上不断地改进、创新,大部分企业多是持续性创新。而颠覆性创新是关系到企业未来十年二十年的发展的创新,投入大,时间久,风险高。
据了解,中国目前多数轮胎企业在产品研发上采用模拟法,这种方法的特点是快,不需要大量科研投入。然而如果不在基础研究上下功夫,就很难出现颠覆性的创新。
而在行业人士看来,有没有颠覆性的创新,是中国能否从轮胎制造大国向强国迈进的关键性指标。
赛轮用实际行动证明,国产轮胎企业也能实现颠覆性创新。
“我们进行了不参照竞品的创新,同时,我们的创新是有质量的创新、有目的的创新,否则技术再先进,如果不能做成产业,那就没有意义。”国家橡胶与轮胎工程技术研究中心首席顾问,怡维怡橡胶研究院常务副院长许叔亮说。
正是有这样的决心与韧劲,经十余年潜心研究,赛轮自主研制生产出液体黄金轮胎。该轮胎采用世界首创化学炼胶技术研发出的一种高性能橡胶新型材料生产而来。作为一条在中国完成系统科研的轮胎,液体黄金轮胎大幅改善了滚阻、抗湿滑性能与耐磨性能,成为轮胎行业“4.0时代”的代表。经国际权威机构IDIADA测试,液体黄金轿车轮胎在滚动阻力、湿地抓地方面均达到欧盟标签法规A级(最高等级)。
如今,赛轮集团已实现了液体黄金轮胎的批量化生产,并与吉利、北汽越野、比亚迪、中国重汽、东风汽车等二十多家主机厂建立合作关系。根据已完成的多款车型轮胎评价数据,液体黄金轮胎的多项主要性能指标超越其原配胎。
在液体黄金轮胎诸多荣誉与认可的背后,是赛轮十年磨一剑的定力和魄力。自2011年9月,国橡中心开展化学炼胶技术基础研究到2020年6月世界首创化学炼胶30万吨项目建设正式启动,赛轮在基础研究领域已经默默耕耘了十年之久。
“我们必须要走自主研发的道路,研发的过程就是在失败中不断地总结摸索的过程,实验中不断改善的过程,没有一蹴而就的成功,所以我们的口号是:公司敢于为失败埋单。”这是袁仲雪在一次采访中谈及鼓励创新、宽容失败时所提出的,他认为,没有这个投入,就没有赛轮基础研究的成功,而基础研究为赛轮带来了生气和春天,这种春天必然会影响到未来5~10年中国橡胶轮胎在国际市场上的竞争力和影响力。
“双碳”目标下,赛轮加速弯道超车
与国外百年轮胎企业不同,国产轮胎起步晚、中高端整车厂配套轮胎验证时间长等多种因素导致中国轮胎企业错过了进入车企配套胎供应链的最佳时机,不过,中国轮胎企业也并不是没有机会。业内专家表示,赛轮从技术上讲,与世界知名轮胎品牌的差距不是很大,甚至还有超越。
更重要的是,在“双碳”目标下,液体黄金轮胎有着更具想象力的发展空间。这也给赛轮带来了新的机遇。
一方面,新能源汽车的新轮胎需求,让本身更加“绿色”的轮胎更具核心竞争力。较传统轮胎,液体黄金轮胎可以大幅降低汽车在行驶过程中的燃油消耗和碳排放。据了解,一辆使用液体黄金轮胎的轿车行驶15万公里,可节油约810升,二氧化碳排放减少约2吨,较传统绿色轮胎降低6.8%。
另一方面,实现轮胎全生命周期的绿色环保也是液体黄金轮胎不能忽视的贡献。在原材料选用、生产制造、产品使用和循环再利用的全生命周期内,液体黄金轮胎突破性地实现了绿色、低碳和可持续发展。
“目前我们正在研究生产过程的能耗循环,相信不久的将来,整个轮胎的生产可以更低碳。”许叔亮表示。
液体黄金轮胎全生命周期内的绿色低碳和节能减排,将有助于赛轮在新一轮的竞争中实现弯道超车,从跟跑到实现领跑,引领推动世界橡胶轮胎行业实现新时代的转型升级。
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