给“新能源汽车涨价”装个刹车片
■郭元鹏
最近，多家企业上调新能源汽车销售价格。其中，特斯拉更是创造了8天涨价3次的纪录，个别车型累计涨幅已超过3万元。有报道称：“去年销量前30名的新能源汽车车型，今年已有三分之二宣布了涨价，而剩下的三分之一也在涨价的路上。”愈演愈烈的涨价潮，引发不少人士对新能源汽车产业发展的担忧。（3月25日《经济日报》）
新能源汽车掀起了一股涨价潮，有的甚至短短8天的时间竟然调高了3次价格。为何要涨价，新能源汽车也是“异口同声”：没有办法，原材料价格上涨了！涨价是不得已而为之的。企业总是需要生存的，需要利益的支撑。
理倒是这个理。原材料出现价格的波动确实是一个事实。受产业周期、新冠肺炎疫情、国际局势紧张等多重因素影响，去年以来锂、钴、镍等动力电池原材料价格出现了上涨。而且今年以来，碳酸锂成为影响新能源汽车产业发展的一个不确定因素。作为新能源汽车的核心部件，动力电池对资源具有高度的依赖性，用到的关键材料包括锂、镍、钴等金属。其中，在正极材料制作成本中，锂占到近一半。
但需要看到的是，原材料价格上涨，只是特殊时期的周期问题，对于新能源汽车的厂家来说，还需要“风物长宜放眼量”，眼光还需要放长远些，“盯着近处”也要“望着远方”。就目前的情况来看，新能源汽车涨价还不是时候。
新能源汽车的销售形势不错，但是这并不是新能源汽车本身具有多大的优势，而是得到了政策的支持。一个方面，在落户挂牌上受到了政策的照顾，尤其是一线城市，而传统汽车则受到很大制约；另一个方面，购买新能源汽车国家给予了相当高的资金补贴，使一些市民在利益考量下购买了新能源汽车。
但是，新能源汽车的自身竞争力并不优秀。比如说续航里程的问题，往往达不到其承诺的续航里程；充电不便的问题，新能源汽车的“充电站”还不能比拟传统汽车的“加油站”；另外，更换电池的价格居高不下，第一代新能源汽车已经到了该更换电池的时候了，车主发现更换一块电池需要好几万元，有的抱怨说“快能买一辆传统汽车了！”事实上，在很多市民看来，新能源汽车并不是他们的首选，但随着油价飞涨，为了降低日常用车成本等，不得不考虑新能源汽车。
业内人士提醒新能源汽车企业，不必对锂价高企过度紧张。一方面，市场机制本身会实现调整作用，另一方面，相关部门也在加快产业链上下游供需对接和市场保供。预计2022年下半年开始，陆续可释放的产能比较可观，新能源汽车产业发展保持在稳定增速情况下，上游供应是可以保障的。而且，近日工信部也召开了锂行业运行相关座谈会，听取了重点企业生产、扩产和销售情况，要求产业链上下游企业加强对接，协力形成长期、稳定的战略协作关系，共同引导锂盐价格理性回归，更好支撑我国新能源汽车等战略性新兴产业健康发展。
“新能源汽车纷纷涨价”只会自毁前程，要给“新能源汽车涨价”装个刹车片。作为新能源汽车的生产厂家还是把心思用在提升产品性能，吸引更多消费者身上比较好。
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