去年净资产跌为负数 广汽菲克负重前行
广汽菲克净资产为负的状况，透露出它近年来巨额亏损的现实。
日前，广汽集团发布最新财报数据显示，2020年实现总营收共631.57亿元，同比增长约5.78%，其中，广汽菲克净资产从年初的13.36亿元跌至-3.31亿元，成为广汽旗下亏损最大的品牌。
公开资料显示，2017年广汽菲克净资产曾达44.22亿元。这也意味着，短短三年间，广汽菲克累计亏损近50亿元。
业内分析，销量断崖式下滑是其亏损主因之一。
资料显示，2015年底，广汽菲克引进的Jeep自由光、自由侠、指南者等车型开始正式国产，在SUV市场掀起了不小的水花，曾以260%的增长率成为国内年度产销增速最快的合资车企。
2016年，广汽菲克实现销量17.9872万辆，同比增长高达260%，其中国产Jeep以7倍于合资SUV市场的增速飙升。
2017年，广汽菲克实现销量22.2万辆，同比增长57%。
2018年，广汽菲克销量开始断崖式暴跌，全年销量12.5万辆，同比下降43.6%。
2019年，广汽菲克未能止跌回稳，全年销量仅7.39万辆。
新冠疫情让销量跌势雪上加霜，2020年广汽菲克销量仅为4.05万辆，同比下滑45.18%。
目前广汽菲克旗下的菲亚特品牌由于销量惨淡而从市场退出，只有Jeep还在苦苦支撑。
而“机油门”事件又让品牌口碑“雪上加霜，因为品牌车型频现“烧机油”情况，广汽菲克对14.39万辆车型进行召回处理。
面对颓势，广汽菲克一直试图自救。据公开报道显示，在2020年，广汽集团和菲亚特克莱斯勒集团曾向广汽菲克注资10亿元，2021年1月，菲亚特克莱斯勒集团和标致雪铁龙集团宣布正式合并为一家全新的集团——Stellantis。
但即使这家全新集团决定削减在华品牌、车型和工厂以“断腕”求生，广汽菲克的境遇依然不容乐观。据了解，广汽菲克全年仅生产3.86万辆，产能闲置率接近90%。另据广汽菲克长沙工厂员工透露，工厂一年大半的时间都在放假，2020年上班的时间最多不会超过180天。
在电动化、智能化大趋势下，广汽菲克也决定押宝新能源。
按照规划，广汽菲克预计于2023年前完成全线产品的“触电”，同时Jeep品牌将加速在智能网联技术上的升级换代和本土化研究，在2023年前实现全系列产品车联网100%装配率。
但是，在竞争对手无数的新能源赛道上，如何充分整合并发挥股东双方的技术优势、如何打造保留Jeep品牌特性又顺应电动化趋势的产品，广汽菲克依然需要更多努力。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)
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