有销量、有声量长城汽车为中国汽车品牌向上树“突围样本”
2020年4月，是中国车市不平凡的一个月。在经历了一季度的低迷之后，4月实现同比环比正增长。这其中，中国汽车品牌的市场表现尤为亮眼，以长城汽车为代表的优质国产汽车受到越来越多消费者的追捧。长城汽车在这个4月里单月全球销售新车80828辆，环比增长35%。其中，国内新车销售78804辆，同比增长2%、环比增长46%，销量实现同比、环比双增长。
取得如此不俗的成绩，长城汽车明星车型的表现功不可没。“十年十冠”的哈弗品牌是长城汽车领跑SUV市场的主力军，4月哈弗品牌共销售新车57098辆，环比增长42%；具有超高性价比的超值家用SUV哈弗M6在4月销售新车15096辆，环比增长76%；作为中国品牌首款全球车的哈弗F7，更是凭借环比劲增80%的表现重回月销超过万台的榜单；长城皮卡4月继续领跑中国皮卡市场，共销售新车15729辆，同比增长20%。
从这些令人振奋的数据来看，中国车市正逐步走出短暂的低谷，消费者和汽车厂商正在恢复信心，而支撑市场保持销量增长的正是竞争力越来越强大的国产汽车品牌。作为中国汽车品牌的骄傲，长城汽车在4月的优异表现，同时也带动了中国汽车行业的整体复苏，为实现2020年全年销量业绩目标奠定了较好的基础。
销量率先回暖，航母化作战更显“安全性”
2020年伊始，受“新冠”疫情影响，中国车市整体表现不佳，多数车企2月的销量可以用“惨淡”来形容。3月销量有所恢复，特别是4月，多数车企销量环比增幅较大，但较去年同期整体市场表现尚有较大差距，同比增长依然不容乐观。长城汽车4月实现同比、环比双增长，在中国车市增长进入新常态下表现出强大的抗压能力，这得益于长城汽车已经框架初现的品牌“航母舰队”。
在长城汽车这个“吨位”庞大的“航母舰队”里，哈弗品牌在中国车市同级细分市场取得了“十年十冠”的骄人业绩，哈弗H6、哈弗M6、哈弗F7无一不是消费者热捧的车型，哈弗品牌就是长城汽车“航母舰队”劈波斩浪的“巡洋舰”；WEY开创了中国自主品牌豪华汽车的典范，VV5、VV6、VV7凭借实惠的价格和高端智能以及在操控性方面的突出表现，成为外国豪华汽车品牌不敢轻视的对手，是这个“舰队”实力强劲的“驱逐舰”；在发展传统燃油车的同时，长城汽车在新能源汽车领域也建树颇多，长城欧拉正成为致力于节能环保的时尚都市年轻消费者的首选车型之一，与长城F系列车型一道，成为这支“舰队”保驾的新锐“护卫舰”。不仅于此，长城汽车凭借强大的实力，吸引了德国百年豪华汽车品牌宝马集团的青睐，长城“航母舰队”不可或缺的“核潜艇”也即将揭开神秘的面纱；长城皮卡一直是中国消费者的首选车型之一，畅销全世界，仅在4月份就在国内销售新车15729辆，扮演着这个“舰队”中任劳任怨的“补给舰”角色。
正是得益于长城汽车这支强悍的“航母舰队”每个品牌合理的配置，在不同领域协同作战，用强劲的实力在各自细分市场开彊拓土，不断扩大市场占有率。吨位越大，抗风抗浪的能力越强，这是舰队航海跨洋的定律。长城汽车在现有四大品牌的支撑下，即便是在此前很不乐观的市场环境中，依然取得同比环比双增长的不俗成绩，其抗压能力可见一斑。
粉丝时代，细分市场玩转“明星效应”
在“流量为王、粉丝至上、客户年轻化”的新型消费市场环境下，长城汽车致力于通过自身的改变去迎合市场需求，满足消费者对汽车个性化、智能化、电动化等方面的追求，赢得越来越多“粉丝”的真爱。除了在车型层面不断满足“粉丝”的需求，在营销层面，长城汽车也是动作不断。今年3－4月，可谓是中国消费市场“直播带货”最火热的阶段，通过这一新型手段销售的不再仅仅是化妆品、服装、快消品等，手机、电器也走进直播间，而汽车则是“直播带货”异军崛起并引发极高关注的行业。长城汽车在这其中就取得了优异的销售数据。
在4月，长城哈弗品牌相继开启云团购活动与全民掘金计划，设立十个线上直播专属销售平台，成功斩获2万余辆订单，树立业内标杆；哈弗F7携手罗永浩，组成“哈罗”组合，在短短几个小时的直播内，预估销售额达15.65亿元，一举创造汽车行业直播带货新纪录；WEY品牌开启“3D云车展+明星带货”双矩阵营销，联手多家线上平台，将用户看车、购车、享补贴等行为由线下转移至线上，为用户提供WEY式专属豪华服务；欧拉品牌开启“欧拉潮车 全网购车季”，直播为媒、用户触点为中心，纵深贯穿头部媒介平台、圈层KOl、全渠道经销商，构建线上、线下立体营销新模式，以“惊喜”提升用户购车体验。仅16天天猫订单就达到2212笔，成功开启欧拉新零售模式。
长城汽车积极参与到广受年轻消费者钟爱的营销手段中来，将自身产品更多的年轻化、智能化方面的成果推送给潜在客户，助力长城汽车在2020年依然保持稳定态势的同时，不断培养未来的目标客户群体。
大浪淘沙，长城汽车就位自主“蓝筹头羊”
在很多时候，“蓝筹头羊”往往成为一个产业的风向标。过去较长时间里，国外汽车品牌占据市场的主导地位，市场占有率极高，尤其是SUV车型一直是大众、本田等合资车企重点“把守”的领域，一台紧凑型SUV售价30万元并不新鲜。十年前，能够与这些品牌车型对抗的是长城汽车，哈佛H6凭借更为合理的售价、更大的空间、更高的配置以及与这些车型媲美的品质，经常将这些强劲的对手从销量榜斩落马下。
在那个汽车爆发式增长的年代，多数自主汽车品牌也曾有不俗的销量，主要是缘于当时的市场竞争并不充分，消费不如当下这般理性。随着车市进入低增长高波动时期，部分缺乏核心技术的品牌已不再适应市场，逐步被边缘化，有的甚至是濒临倒闭。作为中国自主车企代表之一的长城汽车，凭借自身强大的研发能力和资金实力，采取多品牌、矩阵化、多市场、多车种的战略，多路径发展推动业绩增长。长城汽车业绩的不断增长，还带动了整个汽车产业链的发展，上下游零配件供应商与之一道实现共同发展，其良好业绩表现为中国汽车起到了带头作用。
与此同时，长城汽车旗下蜂巢易创、精工汽车、诺博汽车系统、曼德电子电器四大零部件公司市场化运营，实现全价值链体系无缝布局。虽然海外“新冠”疫情尚未解除，汽车行业全球供应链体系受到极大影响，长城汽车通过资源统筹调配、国产化加速的形式，积极应对困难，现有库存可满足未来2个月的生产。唐爱/文
2019年，对长城汽车而言是成果丰硕的一年，其以615亿元的品牌价值，斩获“2019中国上市公司品牌价值榜”中国自主车企第1名；哈弗品牌荣登“BrandZ 2019最具价值中国品牌100强”；与宝马50:50成立的合资公司“光束汽车”开始运营，展现出强大的品牌实力。通过“4+4+1”品牌发展体系的建立，长城汽车正成为一个初具雏形、具备国际化竞争能力的“航母”型企业集团，成为自主车企建制化发展的典型样本。
今年4月，在并不被看好的车市消费环境中，长城汽车一举取得不俗的销量，率先走出低谷期，同时带动中国车市整体向上增长。
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