海航70亿卖掉港股平台，旧主黑石接盘

记者|傅林林

回归主业，收缩战线的海航正在逐步出售手中的资本平台。

3月8日，香港国际建投(00687.HK)公告称，公司获控股股东HNA Finance I告知，在2019年3月8日，HNA Finance I拟向要约人TIMES HOLDINGS II LIMITED出售约23.41亿股股份，约占公司现有已发行股份的69.54%，要约价格为3港元/股，总代价约为70.23亿港元。

Times Holdings I Limited为一间根据开曼群岛法律注册成立的公司，由黑石集团管理或控制的基金全资拥有。

香港国际建设投资管理集团有限公司，原名为泰升集团控股有限公司，1991年在香港联合交易所有限上市，并在香港、上海、天津及沈阳经营业务，其主业包括地基打桩、机械租赁及贸易，在中国内地主要业务包括物业发展、物业投资、物业管理。

这家香港上市平台公司，原本是海航于2016年从黑石集团手中收购而来，当时的收购价为4.53港元/股，交易价格约为26.15亿港元。

海航从黑石手里收购股权后又发起了要约收购，以4.53港元/股的要约价将持股比例增持至86.42%。此后，海航通过连续的配股，依靠香港国际建投这个平台共计融资了10.58亿港元，随之其持股比例下降到66.64%，仍拥有绝对控股地位。

就在去年10月份，香港国际建投还经历了一场人事大换血，担任海航集团有限公司副总裁及海航集团(国际)有限公司董事长的陈超成为这家公司的执行董事及董事局联席主席。原董事局主席黄琪珺辞职，且不再担任提名委员会主席及薪酬委员会成员，但将继续出任执行董事；蒙建强辞任执行董事兼董事局副主席；蒙翰廷辞任执行董事。

作为海航的港股上市平台，香港国际建投曾在启德地块上出尽风头，累计投入272亿港元拿下香港启德发展区4宗地块，一度被认为是海航押注香港并要大举进入房地产市场的信号。

但随着海航遭遇流动性危机以来，香港的四幅地块就开始被其一一出售。

香港公司会德丰以63.59亿港元接手了6564地块，新鸿基地产以159.59亿港元接手了6562、6565两幅地块。此前，海航一度还想自己开发最后一幅地块，去年6月份，甚至为其融资50.47亿港元，由星展银行担任额度代理行。这笔贷款将用于开发9482平方米的地块，以及为29.8亿港元的一年期过桥贷款提供再融资。

不过在今年2月，会德丰还是拿下了海航手上的最后一个地块：启德6563地块，出让价格为39.12亿港元，并转让29.77亿贷款。这笔交易将导致海航出现7.4亿港元亏损，将计提4.5亿港元的项目减值损失，合计损失11.9亿港元。

另外，这家公司在内地也有着颇多的业务。去年6月份曾出资3亿元以投资基金的形式参与海南铁路的运营，与年初因为业绩增长过快而引起外界关注的佳源国际也是合作伙伴。不过，早在2017年香港国际建投就将大部分的地产资源转让给了海航。

根据香港国际建投2017年财报显示，其已与海航旗下其他公司分别签订股权转让协议，将位于上海、沈阳和天津泰升地产全部股权卖给海航，交易共计逾17.8亿元。其中，泰升上海（泰欣嘉园）、泰升天津（泰悦豪庭）均售予海航首府，泰升沈阳（泰和龙庭）售予海航基础。

如今，随着启德地块也全数出让，海航将香港平台出售，也顺理成章。

根据其2018年上半年业绩显示，香港国际建投实现营业额15.43亿港元，同比下滑15.88%，净利润10.53亿港元，同比增长1835%，主要是由于出售一系列资产所致。

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