特斯拉全系产品在华再次大幅降价 Model X P100D降幅高达34.11万元
在关闭线下店面的消息传出后不久，特斯拉又打起了“低价牌”。3月1日，特斯拉对在华全系产品启动降价举措，与此同时，在美正式发售低价版Model 3，这使得特斯拉Model 3面对的市场进一步下沉。
降价走量
3月1日，特斯拉全系车型在华再次大幅降价。特斯拉中国官网显示，Model 3降幅为2.6万~4.4万元、Model S降幅为1.13万~27.75万元、Model X降幅为17.45万~34.11万元。其中，Model X P100D降幅高达34.11万元。
记者发现，2018年11月以来，特斯拉产品在华已多轮降价。其中，仅Model 3车型便经历两轮降价，Model 3长续航电池双电机全轮驱动版和Model 3 Performance高性能全轮驱动版两款车型，最初官方指导价分别高达58.8万元和69.8万元。
值得注意的是，特斯拉年报显示，2018年，中国作为特斯拉第二大消费市场，销售收入较2017年有所下降，2018年中国地区的收入为17.57亿美元，同比下降15.4%。除在中国市场打出“降价牌”，特斯拉还宣布开始正式在美国市场发售承诺已久的3.5万美元标准版Model 3。该车拥有220英里（约350公里）续航、最高车速130英里/小时（208公里/小时），并且0~60英里/小时（0~96公里/小时）加速时间为5.6秒。此前，Model 3车型的起售价为4.4万美元。
作为特斯拉首款大众化车型，Model 3对特斯拉至关重要。2018年四季度，特斯拉电动车交付总量为9.09万辆。其中，仅Model 3车型交付量便达6.33万辆，环比增长15%。2016年，在Model 3车型发布之初，特斯拉承诺该车型起售价为3.5万美元。
成本之考
“现阶段最重要的问题是，要把特斯拉的价格降下来，”马斯克曾表示，“我们的车还是卖得太贵了，如果能够造出人人都能买得起的电动车，肯定大家都想买。”
2019年1月，特斯拉公布2018年四季度财报。财报显示，公司GAAP净利润为1.39亿美元。虽然实现首次连续季度盈利，但特斯拉四季度业绩依旧低于华尔街预期。
对此，特斯拉相关负责人表示，公司营收受多方面压力影响，包括税率补贴下降导致的销售收入减少，中国零部件进口关税的上涨，Model S、Model X和价格更低的中端车型Model 3在中国价格下调。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，虽然特斯拉对旗下在售车型再次进行降价，但相对于宝马、奔驰等B级豪华车，Model 3的价格仍然偏高，消费群体仍会选择欧系豪华车。Model 3降到30万元以下才是最合适的价格。
有心无力是特斯拉的现状。目前严峻的政策环境，并不利于马斯克在2019年实现这一目标。2018年底，美国政府表示，向特斯拉购买者提供的税务抵免，从2019年1月1日起降低至3750美元，并在2019年底前逐渐停止提供。受此影响，2018年四季度，特斯拉在美月销量突破3万辆，但2019年1月销量下降至8000辆，2月继续下滑。
2月初，马斯克曾表示，现在Model 3的成本约为3.5万美元，但该成本相对于Model 3车型3.5万美元的承诺起售价而言，依然不够理想。
为进一步降低成本，目前特斯拉又将“刀”砍向营销部门。近日，马斯克向员工表示，特斯拉还要裁员，原因是公司要关闭全球大多数零售店，由线下销售改为纯线上销售。但特斯拉相关负责人表示，目前关闭线下店面的计划暂不会波及中国市场。据《北京商报》
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