“小鸣单车”宣布破产 11万用户等退押金
累计注册用户400多万、收取押金超过８亿元，上线一年完成两轮融资。然而不过两年时间，风风火火的小鸣单车便宣布破产。这是全国首个共享单车破产案。
负债高达5000多万元，其中包括11万用户的押金；公司资产仅剩35万元现金和散落各地的单车。近日，相关公告披露，中国再生资源开发有限公司同意对小鸣单车按每辆12元进行回收。
从爆发式成长到迅速破产，首例共享单车破产案折射出哪些行业困局？
11万用户等退押金，公司账户仅剩35万多元
下载了许多共享单车Ａｐｐ的广州市民刘先生突然发现，在小鸣单车支付的１９９元押金退不回来了。“官方说１到７个工作日返还押金，但过去了大半年也没有动静。”刘先生抱怨道。
２０１８年３月，广州市中级人民法院受理裁定，广州悦骑信息科技有限公司正式进入破产程序并启动债权申报。
截至６月２７日债权申报期满，小鸣单车用户有效申报的债权超过１１万笔、约２０００万元，另外还有供应商申报的债权２８笔，职工债权１１５笔，债权总金额高达５０００多万元。
该破产案主审法官苏喜平介绍，目前管理人接管的悦骑公司账户资金仅３５万多元。
动用押金扩大规模，管理不善留下烂摊子
据介绍，悦骑公司注册资本约６２１万元，累计用户约４００万人次，累计收取用户押金总额８亿多元，上线一年便完成两轮融资。
发展初期形势大好的小鸣单车为何迅速破产？
———动用押金扩大规模。“一辆单车对应着几十个注册用户，这样一来便形成了押金资金池。”广州交通管理研究专家苏奎说，悦骑公司采购单车的资金来源主要靠用户押金。２０１７年，悦骑公司主要资金开支是预付货款５０００万元，用于购买单车，比例占全年开支的７７．８２％。
———管理不善导致车辆失踪或“早亡”。小鸣单车在全国１０多个城市进行了投放，但一些城市仅有一到两个线下管理人管着上万辆单车。人员不足导致管理不善，也是其陷入困境的原因。
共享单车市场健康发展靠什么？
小鸣单车破产案折射出共享单车行业的普遍困局。过去，企业动用押金扩大规模，获取资本市场的青睐，这种运营模式的核心是追求眼前利益，以规模取胜。未来，共享单车的发展重点不是规模而是管理。
首先要完善押金的使用、监管规则。有业内人士认为，在没有法律、法规明确禁止的情况下，企业利用押金扩大规模的利益冲动十分强烈。
２０１７年８月，交通运输部等１０部门出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，要求严格区分企业自有资金和用户押金预付资金，实行专款专用。但广东省消委会向华夏银行广州分行发函了解到，悦骑公司开设的资金账户为一般账户，并非第三方监管的银行专用账户，其收取的消费者押金没有实施银行托管。
据悉，目前，ｏｆｏ、摩拜等在国内一些城市开启了信用免押金服务。专家表示，电子商务法草案明确规范了押金的退还，强化了对消费者的保护，期待法律作出进一步明确，比如押金的风险怎么控制、专门的第三方监管账号如何落实等。
其次，专家表示，共享单车是占用城市公共资源的交通服务，不仅停放占道，而且过度投放和管理不善产生大量“僵尸车”，多地出现大规模“单车坟场”，造成资源浪费和巨量固废污染。未来应加强对共享单车的及时回收、再利用，避免造成资源浪费和环境污染。（据新华社）
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