明年起,多项汽车新政将实施二手车车贷发放比例提高到七成
小排量车购置税
优惠政策取消
2018年1月1日起,1.6升及以下排量乘用车车辆的购置税,将由2017年的7.5%,恢复至10%的法定税率。
为了倡导节能减排、拉动汽车消费,2015年10月1日-2016年12月31日,国家将小排量乘用车购置税由10%下调至5%。随后在2017年,小排量车购置税回升至7.5%,2018年购置税优惠将取消。
购置税优惠政策直接拉动了汽车市场产销的增长,尤其小排量汽车。数据显示,2016年前11个月,小排量乘用车销量达187.6万辆,同比增长20.5%,占整体乘用车销量的比重超7成。随着购置税优惠政策进入倒计时,业内专家认为,2017年车市是“总量低增长,结构高端化”,去小型化已经成为趋势；购置税优惠政策的退出,对乘用车市场整体不利,但负作用并不会太大,“明年车市增速约在3%左右”。
车贷政策调整
二手车比例上调
中国人民银行、银监会颁布了新修订的《汽车贷款管理办法》,调整车贷比例,新规将从2018年1月1日起施行。根据新规,自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%；自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%；二手车贷款最高发放比例为70%。
相比现行政策,传动动力汽车的贷款比例未作调整,但新增了新能源汽车贷款条例。这意味着从2018年起,新能源车将单独考核,并享受更高的车贷比例。此外,二手车车贷比例也由50%提升至70%。
据中国汽车流通协会发布数据显示,2017年1-9月,全国二手车累计交易量为898.68万辆,同比增长21.07%；交易额6039.63亿元,同比增长42.41%。
车贷政策调整,消费者购买二手车的资金门槛将进一步下降。在二手车金融渗透率提升、消费者消费观念升级、行业政策规划等多重因素的助力下,业内人士认为,未来两年,中国二手车行业将迎来真正的爆发式增长。
新能源汽车
补贴政策继续退坡
12月15日,据全国乘用车市场信息联席会秘书长助理卢华平透露,新能源汽车补贴政策酝酿进一步收紧。目前,正在研究调整2018年中央财政补贴政策,倾向鼓励高里程、低能耗车型。同时,取消地方补贴也是大概率事件。
据报道,财政部召集四部委、协会专家、主要企业代表就2018年新能源汽车补贴调整方向进行了小范围讨论,有意将2019年的补贴标准调整至2018年实施。从最新曝光的信息来看,2018年新能源汽车补贴方案进一步细化,对车辆的续航里程、电池能量密度进行了更详细的划分,并设定相对应的补贴金额。
从最新曝光的补贴方案手稿来看,2018年纯电动乘用车补贴方案将续航里程的划分档次增加至5档,续航里程的门槛由原先的100公里提升至150公里。
按此版本信息来看,续航里程在300公里以上的车型,反而可以享受到更多的补贴金额；与之相反,300公里以下续航里程的车型,都将面临补贴退坡,150公里以下的微型电动车的补贴则将直接取消。
在岁末销量回暖声中,2017汽车市场还有几天就将画上句号,2018,在世人的瞩目中到来。车贷政策调整、小排量车购置税优惠取消、新能源汽车补贴政策继续退坡……2018年,多项汽车新政将随之落地。
本报记者戚淑军
新闻推荐
第一财经客户端消息，经过历年的持续清理规范，上海已成为全国范围内非税收入占地方一般公共预算收入比重最低的地区。最新的数据显示，预计2017年上海非税收入占地方一般公共预算收入的比重为11.5%，低...