贯通港口改革发展的主动脉

本报通讯员 李希瑾

9月29日下午3时，在日照港码头西十泊位，现场生产调度吴丰港和同事杜福刚抬头望着湛蓝的天空感叹：“今年台风外围影响比预计的少，没有光顾日照港，这段时间抢船作业太给力了。”

最新统计资料显示，截至9月30日，日照港集团已完成货物吞吐量2.64亿吨，同比增长4.5%。

振奋精神谋思路，思路嬗变天地宽

开港开放仅30年的日照港，肩负着上级党委、政府重托，承载着服务区域国民经济发展的引擎，成就着数万职工的理想，经济环境新常态，发展遇上新情况新问题，日照港人以敢于直面正视问题的姿态，振奋精神提高新境界，谋求发展嬗变转型升级。

在日照港半年工作总结会上，公之于众的集团综合改革顶层设计方案传递出了改革新思路新动向。总部、内部、配套政策“7+7+3”共17项“三改三强”改革，融入中心工作，融入每个职工的共振频率，有条不紊。

“统分结合、以统为主”的市场营销机制改革已满周年，“一个月磨合、两个月见效、三个月上台阶”的总目标初见端倪。半年总结会后不久，备受各方关注，牵动众多劳务用工切身利益的劳务体制改革，平稳实现了减裁，剔除新投产码头泊位和新开工建设项目等增人因素，劳务用工数量下降30.5%。这得益于组织力量的发挥，期间，安全生产没有受到大的波动影响。

港口是各项物资能源的消耗大户，物资“零库存”大势所趋。“零库存”规模在扩大，盘活压缩现有库存，统筹共享，资金利用率节节攀升。对标业内先进标杆，推进内部业务流程再造，随之而来的能源、人工、资金消耗，都得到了有效控制，跑冒滴漏“出血点”一一封堵修复。

设备委外修理改革，有6个试点单位自主维修项目扩大到总维修项目的50.3%，3个内部维修单位计划承揽总包项目占对外整体发包项目的36%，截至9月份，万元资产维修及材料费同比下降5.8%。劳保用品、钢丝绳等4大类物资厂家直购率达到74%。

自主维修，省钱，又避免了过度依赖外修，既培养壮大了技术人员队伍，技能得以提升，责任心趋于高涨。

公务车辆改革，立说立行，一切按计划稳妥实施。改革，让业务链条更清晰、资源配置更高效，阻碍发展质量、效能的通道逐一打通。

精益管理新常态，降本增效唱响主旋律

市场增长乏力、同业竞争激烈……如何寻求突破和发展？

日照港亿吨装卸公司———股份二公司用数据说话：上半年，在外贸吞吐量同比增加16.8%的情况下，变动总成本同比减少1589万元，单位变动成本、业务外包费同比下降17.5%、15.52%。

窥斑知豹，滴水藏海。年初以来，日照港“三精三提”降本增效竞赛活动，指导着不同层面，对号入座，领取任务清单，以过程优化，效果最大化为追求，开动脑筋，以计划措施的有效落地，推动发展质量上层次。

“主动降本增效已经是管理过程中的新常态，港口、客户、职工都是受益者。”油品公司仓储二分公司技术员陈安余告诉笔者，他们在优化管线工艺方面想了很多有效的办法，能耗降低了，装卸效率、质量上升了。

“日照港油品公司铁路发运规模和发运量在全国沿海港口排第一。”济南铁路局领导在日照港调研工作时表示。

据集团第三季度例会公开数据显示，1—9月份累计实现收入163.3亿元，同比增长14.2%。降本增效成效显著，固定成本费用同比下降2%，单位变动成本同比下降6.3%，租费同比下降3%，外付劳务费同比下降10.3%，港口主业业务外包费同比下降1.9%。能源综合单耗同比下降4 . 91%，平均月末物资库存同比下降5.9%，关键设备完好率保持在90%以上。建筑、房地产、金融等板块业务“营改增”工作也如期完成。

壮大港口“朋友圈”，港口主业龙头昂起来

拥有近3万关注粉丝的日照港“阳光港口”微信公众号，每天的“港口早班轮”推送的信息，船舶单班、单船、昼夜作业量、物流服务区停车场昼夜进出车辆、铁路装车数、火车拖运量、拖带轮船量、重车疏港量……各项生产纪录屡屡刷新刷屏，留言簿上点赞不断。

现场牵着市场。日照港股份三公司今年第36次刷新了单船装卸纪录，货物亏耗率由原来的2.1‰下降到1.8‰。“我们的钢材装卸效率和装舱质量在北方港口中排前2名。”该公司生产部部长解勇峰说这番话时颇是自信。

解勇峰告诉笔者，公司每年都进行第三方顾客满意度测评，一直保持着钢材货物苫盖、堆存零投诉，满意度100%的纪录。

“他们的钢材装卸，效率高、装舱质量高，服务在全国港口当中首屈一指。”见多识广的长航滨海轮船长周波称赞，他说到日照港装船很省心放心，他的同行都愿意来。

日照港生产业务部的不完全数据统计显示，年内已累计刷新各类作业纪录达120余项，这个数据仍在随时递增。

货源为大，营销为先。仅仅整合组建一年有余的日照港市场营销公司，精准发力，形成合力。从“营销+金融”到“营销+物流”，从“营销+保税”，持续探索创新服务模式，最终实现了线上与线下、期货与现货、实体经济与物流金融的有效对接，港口朋友圈外延内涵稳步扩展，港口“生态圈”互联互通净化，客户认同度和满意率逐渐提升。

9月19日，运载3668吨原煤的列车由山西兴县北站发车，瓦日铁路全线运营后的首列重载列车，穿山越岭1177公里直达日照港，晋中南西煤东输大通道货畅其流，熠熠生金。

9月27日，日照市“中澳产业园”建设发展的重要纽带，中澳两国间速度最快的集装箱班轮航线正式开通，提供中澳全程便捷物流和冷链服务，足以满足腹地贸易商需求。

港口强，则经济活；经济活，则区域兴！从大港到强港，逐梦路上，日照港步履稳健！ 

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