汽车圈：新富豪“制造机”
汽车是不是暴利行业？随着汽车市场增速放缓以及汽车单车利润摊薄，不难看出汽车行业已离“暴利”越来越远。不过对于那些在汽车行业里拥有产业的个人而言，汽车圈的造富神话却从未终止。
在知名富豪调研机构胡润研究院发布的《2016胡润百富榜》当中，中国汽车行业财富总额在20亿元以上的富豪人数多达75人。如今，不仅仅在总榜单里中国富豪数量超过了美国，汽车行业更是如此，并且领先幅度更大。在胡润总榜单中，57位财富10亿美元以上的富豪中，来自大中华区域的汽车富豪达到16人，几乎接近30%占比。相形之下，来自美国和德国的汽车富豪却均为9人。
不过，这75人很大一部分是“老面孔”，比如万向集团董事局主席鲁冠球、长城汽车董事长魏建军、吉利控股集团董事长李书福、比亚迪董事长兼总裁王传福等人，他们常年因其个人拥有的财富出现在公众视野。但新的变化也在产生——目前在汽车生产、制造、销售和服务等各个领域，都有身价不菲的富豪身影，而且他们的财富基本处于逐年增长状态。
除了上述几位“老牌富豪”，汽车圈近来涌现出一批“富豪新贵”，他们来自一些新的领域。比如小康股份今年6月在上交所上市后，接连12个涨停，催生出包括其实际控制人张兴海在内的一批富豪。2016年，张兴海夫妇资产暴增450%至110亿元，在胡润中国汽车富豪中排名第13位。
汽车圈的新富们还存在于创新型企业之中。包括神州专车董事长陆正耀、蔚来汽车创始人李斌等也榜上有名，这两位分别从事的是汽车服务和全新的互联网造车，另有一些汽车零部件企业和汽车销售企业的老总全新上榜。如果我们稍微把门槛放低一点，将财富总额放低到亿元，在媒体、电商、车联网等诸多领域，近两年也产生了一大批新富。
新富的产生，以及这些富豪的财富变动情况，并不是一个简单八卦，从他们财富的变化中，可以一窥目前汽车行业的发展趋势与企业管理者个人财富之间的关系。
新富豪“制造机”
汽车圈新近出现的与汽车制造直接相关的新富豪莫过于小康股份的实际控制人张兴海。公开资料显示，小康股份共发行1.425亿股，发行价为5.81元/股，募资 8.27925亿元，扣除发行费用后，募资净额7.3845亿元，这些资金将用于汽车零部件生产线项目、年产35万套的发动机零部件项目。52岁的张兴海现任小康股份董事长兼总裁，据小康股份“首次公开发行A股股票上市公告书”显示，张兴海间接持有小康股份 2.992554亿股，持有的股份数量占发行后总股本的比例为33.53%。以上市首日小康股份报收价8.37元计算，张兴海间接持股部分的身家超过25亿元。与此同时，张兴海的两位兄弟张兴明和张兴礼通过间接持股，身家也合计超过了25亿元。此外，小康股份还有四位高管的间接持股身家均超过了1000万元。
而在《2016胡润百富榜》中，张兴海身价达110亿元，其兄弟张兴明和张兴礼的身价也在50亿元，他们均通过小康控股（小康股份的控股方）晋身汽车圈新富豪行列，并且形成超级富豪家族。
而另一位因拥有上市公司股份而身价暴涨的是兴民智通的90后董事王志成。据记者了解，兴民智通由原“兴民钢圈”更名而来，这家汽车零部件企业目前正在向车联网行业转型。据其10月14日发布的公告，兴民智通拟募集资金总额不超过21.65亿元，用于拓展车载终端T-BOX 自动化生产及数据运营服务、车载电子产品等业务，加码车联网产业，而近日又认购北京九五智驾公司58.23%的股权，成为后者的控股股东。
王志成是前兴民智通创始人王嘉民的儿子，在父亲离世后继承了33.84%的公司股权，从而成为汽车行业最年轻的富豪，其财富总额达34亿元。
神州专车的陆正耀是又一位新上榜的富豪，他在辞去神州租车总裁后专注于神州专车发展，担任神州优车董事长，该公司在今年内经过三轮融资获得60亿元投资，此后又在新三板挂牌，公司估值为369亿元，而陆正耀本人因持有公司11.90%的股权成为第一大股东，手中的股票价值43.9亿元。
除了以上几位富豪，汽车销售行业同样有几家公司的控制人身价暴涨，如长久汽车的控制人薄世久、李桂屏夫妇，两人拥有的财富多达180亿元，不过两者财富的增长主要来源于旗下物流产业的业绩上升。资料显示，两者分别持有北京长久物流股份有限公司63.24%、13.36%的股份。而亚夏汽车董事长周夏耘持股公司25.19%股权，个人财富25亿元。
在所有领域，富豪数目最多的是汽车零部件行业，比如重庆蓝黛动力的朱堂福家族，德尔股份的李毅，德宏股份的张宏宝、张元囡夫妇，他们均因企业业绩增长实现个人财富升值，成为新晋的汽车业富豪。
财富增减逻辑
值得注意的是，富豪们财富变动背后，存在一些不同的因素。零部件企业双林股份的控制人邬建斌今年财富增加94%，到达70亿元，在所有富豪当中财富增长速度仅次于张兴海。之所以如此，原因在于此前双林股份公布了将大力发展汽车智能驾驶的战略，从而带动了股票的大幅度上涨。
汽车销售行业也自有逻辑。宝信汽车掌门人杨爱华今年财富增长48%达68亿元，中升汽车集团董事长黄毅财富增长50%至45亿元，两人均因旗下汽车销售业务增长而获利，然而庞大集团的庞庆华财富却跌去41%至42亿元，其原因一方面是经销商的整体压力过大，另外庞大近年来实施战略扩张转型，在投资建店、试水电商等方面花费了较多的资金。
上述神州优车、兴民智通、双林股份等几家企业的管理者财富增长，或受益于汽车共享服务、或受益于车联网、或受益于智能驾驶，均与时下汽车行业的热点趋势有所关联。
小康股份亦是一个明显的例子。该公司在10月17日发布了一份资产收购公告，提到小康股份和全资二级子公司SFMotors 与MPI、 AIL、 香港亿马签署《股权转让意向书》，拟收购MPI 和AIL 及其他小股东持有的ACP 公司100%股权、香港亿马100%股权及亿马先锋100%股权。接连收购相关新能源公司，显示出小康股份布局新能源汽车的魄力。业内更有观点认为，小康股份已经在申请纯电动车生产资质。
事实上，不仅是这些新富豪，汽车行中的老牌富豪们也在纷纷追逐行业热点趋势。为人熟知的万向集团鲁冠球，其今年个人财富为550亿元，仍稳居行业第一，其近年来频频发力新能源，此前收购美国电池设备商A123 系统公司和美国豪华电动汽车制造商菲斯科并推出karma 电动车，成为其由零部件企业迈进新能源车生产商的标志性举动。不过目前鲁冠球的新能源产业处于投资阶段，其财富的增加事实上来自于房地产业务。
另一位汽车行业的大富豪长城汽车的掌舵者魏建军，今年财富为395亿元，和去年持平。长城旗下的哈弗SUV 系列车型的畅销为长城贡献了大多数利润，而新能源也逐渐成为长城的下一个发展目标，此前长城公布了定增120亿元发力新能源车的计划。
比亚迪的掌门人王传福早已在新能源领域深耕多年，其财富也来源于新能源事业，然而比亚迪的野心不止于新能源车，而是抛出“云轨计划”瞄向轨道交通，挺进数以万亿计的新蓝海，王传福志在“再造一个比亚迪”。而目前全国已有20个左右的城市已与比亚迪达成初步协议。
比起以上几位，吉利控股的李书福可谓获利颇多，近两年吉利汽车销量不断强劲增长，近日又推出全新中高端品牌LYNK&CO 以及“远程”商用车品牌，大动作频频。在胡润富豪榜当中，李书福、李星星父子财富较去年增加30%至305亿元，排名第五位。据《经济观察报》
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