厦门港口整合提速3地5上市公司有望受益
厦门港口码头资源整合再获重大进展，具体实施方案敲定。26日，象屿股份（600057）、厦门国贸（600755）和厦门港务（000905）3家A股上市公司同时发布对外投资公告，此前设立合资公司的具体方案终于出炉。该方案涉及沪深港3地5家上市公司，总出资金额高达70.17亿元。
港口码头资源整合提速
去年12月25日，福建省海洋与渔业厅公布了经过国务院批准的《福建海峡蓝色经济试验区发展规划》（以下简称《规划》）。《规划》提出，把福州都市圈、厦漳泉都市圈建设成为提升海洋经济竞争力的两大核心区。《规划》还明确，争取到2015年全省沿海港口货物吞吐量达到5亿吨，集装箱吞吐量达到1500万标准箱。其中，厦门港货物吞吐量突破2亿吨，集装箱吞吐量突破1000万标准箱。换句话说，整合地区资源不仅是公司和行业发展的需要，还是政府规划的一部分。
今年1月4日，象屿股份公告，公司下属全资子公司象屿物流正在与厦门港务控股集团有限公司等几家公司就可能于厦门市成立一家合资公司进行磋商。
2月26日，设立合资公司的具体方案出炉，象屿股份、厦门国贸和厦门港务三家A股上市公司同时发表了相关公告。记者发现，该方案除了涉及3家A股上市公司外，还和两家港股———国际港务（03378）和新创建集团（00659）有关联。同时，国际港务还是合资公司最大的股东，占合资公司52.90%的股权，国际港务的实际控制人是厦门国资委。
公开资料显示，国际港务的主要股东是港务集团，港务集团持有国际港务62.46%股权，而港务集团是国有独资企业。也就是说，国际港务的实际控制人是厦门国资委。此外，国际港务还是A股上市公司厦门港务的控股股东，持股比例为55.13%。
公告显示，合资公司成立后共有7个股东，分别是国际港务、港务集团、新世界港口、象屿物流、厦门国贸、宝达投资和港务物流，持股比例分别是52.90%、14.79%、13.80%、8.53%、7.82%、1.61%和0.55%。此次出资资产评估值共约70.17亿元，其中折入注册资本24.37亿元，折入资本公积金45.80亿元。
5公司值得关注
在厦门港口码头资源的整合中，3家A股上市公司象屿股份、厦门国贸、厦门港务和两家香港上市公司———国际港务、新创建集团，无疑将是直接受益方。此外，港口码头资源的整合也可以提高效率，降低内部资源的重复消耗。
合资公司成立的具体方案显示，象屿物流、港务物流、国际港务、新世界港口、厦门国贸和宝达投资作为股东，先分别以其持有的海天码头、象屿新创建码头、国贸码头、海沧港务4家公司的股权，通过新设合并成立一家合资公司，成立后原来的4家被合并公司将注销。与此同时，港务集团、国际港务和新世界港口还以其他股权、资产或现金进行同步出资。最后，合资公司成立后30日内，合资公司将收购剩余码头的股权，从而完成港口码头资源的全部整合。
记者发现，合资公司成立后，象屿股份、厦门国贸和厦门港务将分别增加当年利润总额约2.8亿元、2.77亿元和2700万元。利润增加主要是相关股权按评估值作价出资，相对于长期股权投资账面值来说，有一定的增值幅度所致。但这些利润的确认，还需要在合资公司注册成立后才能实现。而合资公司的成立，还需要经过股东大会批准，之后还需要国资委、发改委和商务部等相关政府部门批准后，才能正式成立。
象屿股份工作人员向记者表示，估计最快也要到下半年，合资公司才能正式成立。厦门国贸证券部相关人员也表示，会尽快完成，但具体时间还不好说。
长期来说，最大的利好或并不在于报表的改善，而是在于内部资源整合后，这些港口码头的效益得到提高。“我觉得重点是他们有意图地把一些资源整合起来，让内部竞争不致过于激烈”，一位券商行业分析师如此表示，“而且整合后各方面的效率会不一样，资源的整合可以让各个码头有所分工，从而导致效率提高和成本下降”。 《每日经济新闻》
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