据新华社电澳大利亚搜寻马航航班联合协调中心日宣
据新华社4月7日电 澳大利亚搜寻马航370航班联合协调中心7日宣布，澳海军“海洋之盾”号补给舰在过去24小时内两次探测到水下脉冲信号，特征与黑匣子信号相符，但需要进一步确认。
发现信号
联合协调中心总协调人安格斯·休斯敦说，“海洋之盾”号装备的拖曳声波定位仪两次探测到疑似由黑匣子发出的信号，一次持续2小时20分钟，一次持续13分钟。
休斯敦在新闻发布会上说，搜寻人员预计需要花费数天时间才能确定信号是否与失联航班有关。他形容说，这可能是马航搜寻行动展开以来“最有希望的线索”，“非常令人振奋”。休斯敦说，“海洋之盾”号两次探测到了信号，而且信号特征与飞机黑匣子“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”发出的信号一致。
现代商用飞机的黑匣子功能一般由“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”两个装置实现。鉴于黑匣子的电力通常只能维持30天左右，因此，失联客机黑匣子的电力可能即将耗尽。
多个步骤
休斯敦表示，要确认所探测信号是否来自失联客机，还需要多个步骤。
他说，首先需要确认信号的位置，缩小范围，然后用“海洋之盾”号装备的“蓝鳍金枪鱼”自主式水下航行器下海探测，锁定客机残骸的位置。
“找不到残骸，我们就不能说它（客机）肯定就在这里。我们需要下潜探测，希望能在某个地点找到它（客机）。”他说。
休斯敦称，探测到信号的海域深度大约4500米，这正好在“蓝鳍金枪鱼”能够下潜的深度范围内。“如果客机落入更深的海域，我们的（搜寻）能力就会受到限制。”他说。
同时搜寻
休斯敦说，“海洋之盾”号将继续在这一海域搜寻，试图再次找到信号。
目前，中、英5艘舰船还在中国“海巡01”日前发现疑似黑匣子信号的海域展开搜寻。这一海域距“海洋之盾”号约550公里。
根据“海巡01”现场指挥部提供的信息，交通运输部所属“海巡01”、“东海救101”，以及中国海军999舰、998舰、英国海军“回声”号等5艘舰船将以日前“海巡01”轮侦听到的两处疑似黑匣子信号点为基点，向东西方向各扩展5公里，南北方向各扩展6公里，在面积为144平方公里的区域内进行复核扫测。
因存在光纤效应中方侦测信号位置或比澳准确
马航客机失联事件，中国与澳大利亚相继侦测到疑似马航失联客机黑匣子的信号，但两个地点相距550公里之遥，令人怀疑信号是否可靠。不过，两个信号可能来自同一个来源，原因是光纤效应。
中国“海巡01”船与澳大利亚“海洋之盾”号分别在5日和6日发现疑似马航失联客机黑匣子信号，为持续一个月的搜索工作带来希望。
不过，中澳发现的信号相距550公里，按道理，不可能是同一个黑匣子。
有科学家就指出，这可能涉及光纤效应，两个信号其实可能源自同一个来源。
光纤由内外两种不同物料组成，外面的一层密度较高，将中央的光线反射，光线因此能够通过折射的作用长距离传送。
声波在海洋传送的情况，与这个原理大同小异。由于海水温度和水压随着海水的深度而有变化，声波并非完全通行无阻、直线前进。
声波会好像遇上两堵无形的墙一样，向着大约1000米的水深汇集，并只能在这个深度横向传送，难以走向水面或水底。
按照这个原理推断，由于中国采用的是垂吊式声呐，深度不会很深，因此所侦测到的疑似黑匣子信号，来源可能就在声呐下面的海底附近。
情况就如在游泳池底向上望一样，只能看到正中央上方的水面情形，中央两边的镜像则看不见，因为光线被反射回水底。
反观澳大利亚的拖曳式声呐，深度较深，所收到的可能是来自1000米左右、横向传送的信号。
因此中国所侦测到的信号位置，可能较澳大利亚的准确。
据人民网
新闻推荐
新华社澳大利亚珀斯4月23日电 澳大利亚搜寻马航370航班联合协调中心23日下午发表声明说，西澳大利亚警察部门报告在奥古斯塔以东10公里处发现被冲刷向岸边的疑似物体，并已将照片送往澳...