共识:发展通道经济枢纽经济,交通要先行
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内江物流业快速发展,直接带动就业2万人,相关行业就业人数超过15万人,总计实现税收超过20亿元。图为内江国际物流港
◇内江日报全媒体记者兰萍
加快建设西部陆海新通道和长江经济带物流枢纽,发展通道经济枢纽经济,交通要先行。
市党代表毕胜建议,资中县要抢抓“交通经济”发展机遇,加快开展内资快捷通道研究线论证,协同眉山、资阳谋划红星路南延线等连接路线,推进仁资快速通道前期工作,加快乡镇道路改扩建,提升综合交通能力。
市党代表曾建涵则将关注点放在了威远,他认为威远县要充分利用威远是川南区域性交通枢纽,并拥有丰富的三次产业物流资源,加快推进川南冶金建材物流港、渝威国际农批冷链物流园区、严陵综合物流园区建设,打造县域综合物流园,积极融入全市“一港三园”的现代物流发展空间布局。通过加快完善交通基础设施,促进物流园区数字化、物流企业信息化,推动现代物流业创新发展。
威远无花果、资中血橙、隆昌小龙虾……内江特色农产品备受省内外欢迎。市党代表黎兆武认为,要依托内江国际物流港、资中新发地、东兴区中农联农产品批发市场,规划建设川南农产品烘干冷链物流中心,加快项目包装、招商建设。
市党代表范长广对内江新区建设充满期待,尤其对把内江国际物流港作为主战场之一的安排十分赞同,他认为只要按照这一部署,一手抓枢纽平台建设,一手抓产业引进发展,一定会把物流港建设成为西部陆海新通道和长江经济带重要枢纽、现代物流高地、成渝新兴产业基地。
加快建设西部陆海新通道和长江经济带物流枢纽,完善物流体系是关键。市党代表万晓燕认为,积极融入西部陆海新通道建设,是拓宽国际通道的重要举措。内江要持续依托“蓉欧+”东盟国际班列内江基地,开行“蓉欧+”东盟国际班列内江基地班列常态化,持续畅通内江市外贸产品运往东盟国家的铁海联运通道。充分利用RCEP签署的重大机遇,发挥内江位于成渝地区双城经济圈发展主轴,至昆明接中老泛亚铁路大通道的优势,探索双循环新发展格局下的内外贸融合发展模式,拓宽国际通道。
在加强平台载体建设方面,万晓燕认为,要积极推进内江保税物流中心(B型)申建及招商力度,以内江国际物流港为核心的“一港三园”建设,全力推进快递物流集散中心、农特产品运营、分拨、转运中心等重点项目落地建设。同时结合内江国际物流港港区一体化,积极推动省级城乡高效配送试点城市工作。持续招引一批引领性强、带动性大、成长性好的龙头企业,逐步形成政府引导、龙头企业引领的良好现代物流发展格局。
大数据赋能经济发展的作用越来越明显,市党代表谢川表示,要利用人工智能、大数据、物联网等先进技术,积极推进“数字政府”建设,促进新一代信息技术与政府管理全面深度融合,推动一二三产业数字赋能和社会治理能力创新发展,奋力打造全省智慧城市标杆,而这对于内江发展商贸物流,绝对是利好举措。
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