共识：发展通道经济枢纽经济，交通要先行

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内江物流业快速发展，直接带动就业2万人，相关行业就业人数超过15万人，总计实现税收超过20亿元。图为内江国际物流港

◇内江日报全媒体记者兰萍

加快建设西部陆海新通道和长江经济带物流枢纽，发展通道经济枢纽经济，交通要先行。

市党代表毕胜建议，资中县要抢抓“交通经济”发展机遇，加快开展内资快捷通道研究线论证，协同眉山、资阳谋划红星路南延线等连接路线，推进仁资快速通道前期工作，加快乡镇道路改扩建，提升综合交通能力。

市党代表曾建涵则将关注点放在了威远，他认为威远县要充分利用威远是川南区域性交通枢纽，并拥有丰富的三次产业物流资源，加快推进川南冶金建材物流港、渝威国际农批冷链物流园区、严陵综合物流园区建设，打造县域综合物流园，积极融入全市“一港三园”的现代物流发展空间布局。通过加快完善交通基础设施，促进物流园区数字化、物流企业信息化，推动现代物流业创新发展。

威远无花果、资中血橙、隆昌小龙虾……内江特色农产品备受省内外欢迎。市党代表黎兆武认为，要依托内江国际物流港、资中新发地、东兴区中农联农产品批发市场，规划建设川南农产品烘干冷链物流中心，加快项目包装、招商建设。

市党代表范长广对内江新区建设充满期待，尤其对把内江国际物流港作为主战场之一的安排十分赞同，他认为只要按照这一部署，一手抓枢纽平台建设，一手抓产业引进发展，一定会把物流港建设成为西部陆海新通道和长江经济带重要枢纽、现代物流高地、成渝新兴产业基地。

加快建设西部陆海新通道和长江经济带物流枢纽，完善物流体系是关键。市党代表万晓燕认为，积极融入西部陆海新通道建设，是拓宽国际通道的重要举措。内江要持续依托“蓉欧+”东盟国际班列内江基地，开行“蓉欧+”东盟国际班列内江基地班列常态化，持续畅通内江市外贸产品运往东盟国家的铁海联运通道。充分利用RCEP签署的重大机遇，发挥内江位于成渝地区双城经济圈发展主轴，至昆明接中老泛亚铁路大通道的优势，探索双循环新发展格局下的内外贸融合发展模式，拓宽国际通道。

在加强平台载体建设方面，万晓燕认为，要积极推进内江保税物流中心（B型）申建及招商力度，以内江国际物流港为核心的“一港三园”建设，全力推进快递物流集散中心、农特产品运营、分拨、转运中心等重点项目落地建设。同时结合内江国际物流港港区一体化，积极推动省级城乡高效配送试点城市工作。持续招引一批引领性强、带动性大、成长性好的龙头企业，逐步形成政府引导、龙头企业引领的良好现代物流发展格局。

大数据赋能经济发展的作用越来越明显，市党代表谢川表示，要利用人工智能、大数据、物联网等先进技术，积极推进“数字政府”建设，促进新一代信息技术与政府管理全面深度融合，推动一二三产业数字赋能和社会治理能力创新发展，奋力打造全省智慧城市标杆，而这对于内江发展商贸物流，绝对是利好举措。

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