江津实施“四大战略” 构建立体运输网络
江津加快高速公路项目建设
展望“十四五”，江津交通运输将围绕成渝地区双城经济圈区域综合交通枢纽、西部陆海新通道门户枢纽、重庆陆港型国家物流枢纽、主城都市区交通同城化示范区定位，实施“拓通道”“畅循环”“强枢纽”“优服务”四大战略，实现“331”（半小时江津，半小时重庆中心城区，1小时周边）目标。到2025年，全面建成高效连通重庆中心城区、快速通达区域的立体互联运输网络。
实现“四向联通”
“十四五”期间，江津交通将依托高速铁路、城际铁路、“四横三纵”高速公路、长江航道等对外交通基础设施，加快完善本区域骨干交通路网，构建江津—重庆中心城区、江津—四川内江、江津—四川泸州、江津—贵州遵义4向对外运输大通道。
江津要在融入“一带一路”建设，落实长江经济带发展、西部陆海新通道等国家战略中实现作为，交通建设需先行。4向对外运输大通道加速建设，将促进物流、人流、资金流、信息流在江津高效聚集辐射，加深江津融入成渝地区双城经济圈的程度，强化江津与京津冀城市群、长三角城市群、粤港澳大湾区等世界级城市群联系。
打造“三张网络”
江津将依托铁路、高速公路、港口、干线公路、农村公路等交通基础设施，编织完善“发达的快速网”“完善的干线网”和“广泛的基础网”三张交通网，促进城乡区域交通协调发展达到新高度。
“十四五”期间，江津将加快推进重庆铁路枢纽东环线、成渝铁路重庆站至江津段改造工程、渝昆高铁建设，快速助推江津迈入高铁新时代。加快织密高速公路网络，力争至“十四五”末，江津高速公路通车总里程330公里以上，下道口增至35个，辖区内每百平方公里拥有高速公路达到10.3公里，实现15分钟上高速的目标。
“完善的干线网”主要由普速铁路、普通国道、航道等组成，运行效率高、服务能力强；“广泛的基础网”主要由普通省道、农村公路、支线铁路、支线航道等组成，覆盖空间大、通达程度深、惠及面广；干线网与基础网纵横交错，互联互通。
以公路为例，下一步，江津将全面提升干线公路等级，加快推进普通国省道升级改造，力争实现省道三级及以上比例85%以上；加强川渝毗邻区域协调，统一标准、统一时序，加快川渝毗邻通道建设，强化区域交通路网的互联互通；强化与主城都市区的协同联动，加快推进西部（重庆）科学城江津园区融城道路建设；有序推进农村主干线公路升级改造和“瓶颈路”“断头路”建设，进一步完善农村路网结构。
建设“三个枢纽”
目前，江津“多点融入”成渝地区的态势已基本形成。为提速与成渝地区双城经济圈一体化发展，江津将加快推进合璧津高速、江泸北线高速、永津高速、渝赤叙高速项目建设；推进渝泸高速公路扩能改造；启动江津綦江万盛高速公路，以及江泸北线至三环高速联络线项目前期工作，强化江津作为川渝毗邻地区、主城都市区的门户枢纽作用。
“十四五”期间，江津将加快建成成渝地区双城经济圈区域综合交通枢纽、西部陆海新通道门户枢纽、重庆陆港型国家物流枢纽3个枢纽，发展多式联运体系，助力重庆打造陆港型国家物流枢纽。
同时，完善重要港口铁路专用线建设，二级以上进港公路连接线覆盖所有重要港口；完成珞璜港铁路专用线，白沙滩盘港进港公路等集疏运通道建设；形成以珞璜、德感、白沙、朱杨港区为核心，多个专业港口配套，层次分明、功能明确、规模经营的现代化港口集群。打造川南、黔北、渝西水路运输物资集散基地，到“十四五”末，基本建成长江上游航运中心的重要组成部分，成为陆海新通道南向起点。
构建“两个体系”
“十四五”期间，江津将实施“优服务”战略，积极适应个性化、多元化出行和新业态、新模式发展需求，发展智慧交通，全面提升运输组织水平，提供品质更优、效率更高、安全可靠的“一体化客运体系”和“现代化物流体系”。
特别是在构建城乡“一体化客运体系”中， 江津将有序推进城乡公交一体化发展，逐步开行几江城区与各平台、镇街之间的公交线路，切实解决群众出行“最后一公里”问题。在打造“现代化物流体系”方面，持续发挥高质量发展激励政策的杠杆作用，加快推进运输企业转型升级，培育、引进多式联运和运输代理企业，有效提高交通运输业增加值，助力江津经济高质量发展。
未来的江津，将在交通的带动下，围绕“重庆在推进新时代西部大开发中发挥支撑作用的重要支点、重庆在推进共建‘一带一路’中发挥带动作用的南向门户、重庆在推进长江经济带绿色发展中发挥示范作用的样板城市，成渝地区双城经济圈重要战略支点”发展定位，建设成为一座宜居宜业、开放包容的现代化高品质都市。◎江津日报记者 张渝
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