“我们硬是靠肩挑背扛建成了”

讲述

——成渝铁路建设者一家三代的铁路奋斗史

筑路大军修建沱江铁路桥。 唐广摄

扫码走进成渝铁路筑路民工纪念堂。

□陆珈瑗 刘煜瑞 唐广 四川日报全媒体记者 郑志浩

“以前从成都到内江，停停走走，要6个多小时。现在坐高铁，只需要30多分钟！”不久前才去成都看完孙子回内江的林正江，为高铁竖起了大拇指。

如今，每次坐火车过沱江时，林正江总是忍不住向窗外的铁路桥望去，追忆自己参与建设老成渝铁路的时光。

“当时我只有14岁，但常年干活。”林正江告诉记者，他于1951年参加当地农会招工，“加入了川南民工筑路指挥部下辖的内江支队八大队三中队。”

“当时，整个队伍都只有铁锤、扁担这些工具，我们硬是靠着肩挑背扛完成了建设任务。”说起当年，林正江满是感慨，“那时工种分甲、乙、丙3个等级，我因为年纪不大只是丙等，所以分配的活还不算最繁重……”

“那时工钱都是用粮食支付，我最多的一个月拿到了120斤米！”林正江回忆，参与筑路时，大家总是天还未亮就起床干活，天黑之后才回到集中住处。“除了干活，队伍的文化教员还会给我们上文化课，我那时给自己定了一个目标——每天学写50个字。”

1951年底，成渝铁路重庆至内江段通车后，在内江举办的庆祝仪式让林正江至今印象深刻。林正江说：“当时劳动模范的发言让我下定了决心，回家后一定要好好读书，以后进入铁路系统工作。”

后来，林正江如愿进入重庆铁路运输学校，1964年毕业后分配到成都火车站成为一名火车调度员，再后来进入内江铁路机械学校当教员直到退休。从参与筑路到成渝高铁通车、提速，从最初的绿皮车到现在的“和谐号”“复兴号”……林正江亲身参与、亲眼见证了成渝铁路交通的沧桑巨变。

如今，同样奋斗在巴蜀铁路战线上的，还有林正江的儿子林勇杰与孙子林茂凌——今年46岁的林勇杰，目前任重庆机务段内江应用车间成渝车队党支部书记；26岁的林茂凌，为成都机务段动车司机，常年往返于成都与广元之间。

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