城南新区石羊大道项目：一条大道贯南北 打通汉安“大动脉”

石羊大道效果图

石羊大道D段护坡加固工程

项目施工现场

作为市级重点项目之一的石羊大道，自开工建设以来便备受关注。

石羊大道项目分为A、B、C、D四个标段建设，全长8.6公里。截至目前，石羊大道A段、B段、C段道路已建成通车，石羊大道D段项目正在稳步推进中。

◇本报记者 李乐 文/图

看现场：

攻克难关

打通道路建设“最后一公里”

近日，记者在石羊大道D段施工现场看到，混凝土路面已经披上了一层黑色发亮的沥青，几名工人正在铺设人行道面砖……整个工程建设已接近尾声。

据项目负责人董鹏介绍，正在施工的石羊大道D段起点与石羊大道C段相接，终点接黄荆坝下穿隧道，道路全长3.6公里，标准断面宽48米。道路等级为城市主干路，设计车速60km/h，全线共包含三个重要节点，分别为石羊大道下穿成渝铁路、石羊大道下穿友丁路和上跨友丁路西延线三跨现浇箱梁桥，项目包括道路工程、桥隧工程、综合管廊工程、排水工程、照明工程、交安工程及景观绿化工程等工程。

石羊大道D段是石羊大道四个标段中长度最长、施工难度最大的。

今年7月1日，城南新区石羊大道下穿成渝铁路节点工程开工建设，标志着一度阻碍石羊大道贯通的最后一关被打通。

“打通这一关，确实不易，可以说是克服了三大困难，翻越了三座大山。”回想起建设的曲折，市中区工业经济开发区相关负责人难掩激动之情。

第一座山——涉山水。石羊大道D段依山傍水，沿沱江临水而建，且须配建综合管廊，施工环境极其复杂。对此，市中区经开区成立了管理人员和专业技术人员组成攻坚克难小组，倒排工期，分段施工，挂图作战，啃下这块“硬骨头”。据统计，石羊大道B段挖方25万立方米，填方80万立方米；石羊大道C段挖方35万立方米，填方55万立方米；石羊大道D段总挖方175万立方米，填方130万立方米。

第二座山——涉电。石羊大道电力迁改的任务重，涉及面广，为道路建设投资、施工组织、工期等均带来较大挑战。市中区经开区建立电力迁改专班小组，设定专员负责，协调员配合，采取“挂图作战”“迁改销号”等方式方法成功迁改石羊大道电力线路共计5条。

第三座山——涉铁。石羊大道D段施工难度大、工期紧，根据地形特点和实际需要，D段实行分段施工建设，同时向中间施工，在成渝铁路下穿处会合。截至今年6月底，通过集中攻坚，石羊大道下穿成渝铁路节点工程已取得成都铁路局各项审批手续，各站段有关配合施工、迁改及相关安全协议签订等前期工作已完成，确保了7月1日正式进场施工，为石羊大道全线贯通奠定了坚实的基础。

截至目前，项目整个工程进度达到了70%，预计今年底基本完工，实现局部通车。

看发展：

贯通南北

助力“双百”城市建设

近年来，随着内江市加快建设“双百”城市，城市建设驶入了快车道。与此同时，人口数量增长、功能布局不合理、交通压力大等问题凸显，加之受到空间的制约和资源短缺的影响，市中区城市建设面临巨大挑战。

据了解，作为老城区，市中区城区每平方公里人口密度超过两万人，10余平方公里的城区面积内“挤”下了30余万人口，早已超出城市基础设施的承载能力。

2013年底，市委市政府将城南新区交由市中区自主实施、自主管理、自主开发建设新城。也是从那时起，市中区把城南新区正式作为“一号工程”，举全区之力、聚全区之智，向着“滨江高铁新城、文旅康养胜地、宜居宜业新区”的发展定位，以高标准、高水平、高质量全力推进新区开发建设。

城市发展，道路先行。交通历来是城市崛起的重要因素之一。如果说一座城市是有生命力的，那么道路就是城市的骨架，而石羊大道就是新城骨架的最重要支撑，没有之一！

石羊大道的建设，不仅对连通市中区南北、缓解城市交通压力起到积极作用，同时，道路的建成也将极大地完善新区基础设施，促进招商引资，为内江市“双百”城市建设带来源源不断的动力。

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