一湾碧水 五座金桥
◇彭应钦
新中国成立70年来，我的家乡内江同我们伟大的祖国一起腾飞，发生了天翻地覆的变化，仅从飞架沱江上的五座大桥就可见一斑。
我从小在沱江边长大，亲眼目睹了母亲河及两岸的巨大变化。昔日的沱江两岸，乱石嶙峋，一片滩涂。而今两岸道路宽阔，车水马龙，高楼大厦鳞次栉比。截江成湖后，防洪堤使河水变得温顺乖巧，亲水步道彰显了人与自然的和谐，沿湖湿地公园鸟语花香。最惹眼的是飞架两岸的五座大桥，犹如五道绚丽的彩虹。入夜，天上的星，桥上的灯，水中的倒影，交相辉映，流光溢彩，不是仙境，胜似仙境……
回想当年，沱江内江城区段没有一座大桥。在人流密集的东渡，南来北往的人们在洪水期就靠古老的木船摆渡，在枯水期就离不开浮桥了。每年洪峰来临，水流湍急，浊浪滔滔，小小的木船在江中上下颠簸，一直要冲到下游很远的地方才能靠岸，乘客在船中胆颤心惊。后来用机动船取代了木船，更安全了，但候船的时间比较久。在枯水期，搭起了浮桥，过河既安全又快捷。但浮桥阻断了船只的通行，上下游的船要通过，都得撑开浮桥的开关，给行人和航船带来诸多不便。特别是汽车过河，用汽车船，一次最多只能载三辆大卡车，费时费力。那时的沱江河，严重阻碍了两岸的经济发展，迫切需要修建一座人车通行的大桥。
沱桥，是沱江内江城区段第一座大桥。当年修建沱桥，是内江人民的一件大喜事，市民奔走相告。那时我在内江二中读高中，课余时间经常跑到现场观看，盼望它早日建成。1968年，沱桥竣工通车，结束了两岸居民只能靠轮渡过江的历史。沱桥的建成，是内江开始快速发展的标志，投入使用后大大加快了内江的发展步伐。经过几十个春秋的洗礼，沱桥已变得很陈旧，但它依然屹立在此，分担着两岸居民往来的交通压力。
1988年9月竣工通车的西林大桥，是内江城区车流量较大的桥，每天都有连续不断的车流和人流通过它往来于两岸。它虽然不算雄伟，但在内江人心中，依然很美丽，因为它是内江人生活中不可缺少的一部分。这座桥的修建标志着内江进入了一个新的发展阶段。
2005年底，一座更加雄伟的大桥呈现在市民眼前，那就是桐梓坝大桥。它位于沱江上游倒湾口，由主桥和南北两岸立交系统组成。全长1064.08米，双向六车道。大桥气势宏伟，功能齐全。它的建成为内江的进一步发展打下了坚实基础。
2010年，新坝大桥建成，整个大桥雄伟壮观。东西桥头的石狮（每个高5米，重60余吨）栩栩如生，为大桥增添了一道亮丽的风景。新坝大桥是内江城区一座兼有城市交通和过境交通双重功能的综合性大型桥梁。大桥东接汉安大道，西通玉王庙立交和内江经开区。新坝大桥的建成，使内江构建大城市道路体系更加完善，有效带动东兴区、经开区的建设，促进内江经济社会快速发展。
内江城区第五座跨沱江大桥——花园滩大桥于2017年9月建成通车。该桥宏伟壮观，造型别致，为进一步缓解城市道路交通堵塞、完善内江市城市道路路网和拓展城市空间发挥了积极作用。
正在建设中的黄荆坝大桥进展顺利，预计2020年建成通车。
一座座大桥飞架沱江两岸，成为新中国成立70年来内江快速发展的一个缩影，为内江的经济繁荣和城市崛起作出了巨大贡献。
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