记者现场探访即将通车的西林大桥南北节点改造工程“5+2”、“白+黑”：上百工人每天奋战在工地
◇全媒体记者 许秀莲
西林大桥南北节点改造是内江城区缓堵治堵的民生工程，是内江市交通流量最大、管网布局最密、技术要求最严、工期进度最紧、社会关注度最高的重点工程之一。
项自去年10月进场，11月正式开工建设以来，内江路桥集团为了保质保量完成工程，安排精兵强将扎根工地，把工地作为办公室，把进度作为任务书，不分黑夜白昼攻坚克难，“将工期细化到每一天，将质量控制到每一点，将安全落实到每一人”，切实做到了责任倒逼和挂图作战。截至目前，项目完成整体形象进度86%。
攻坚克难
保质保量加快施工
8月16日下午，记者来到施工现场，机器轰鸣，钢筋焊接火花四溅，西林大桥南北桥头改造工程现场一片热火朝天的景象，工人们头顶烈日加紧施工，忙得汗流浃背。
在西林大桥北岸（东兴区）下穿隧道施工现场，记者看到，这个450米长的下穿隧道基本成型，几十名工人正在进行隧道装修、一体化泵站、交安设施等附属工程的施工。记者了解到，隧道栏杆、人行天桥等配套设施正在加紧。
因施工范围属于老城区，西林大桥南北桥头是城区管线最为密集的区域，管线改迁工作虽然由各产权单位负责实施，但由于涉及的10多类数百条管线，布局繁杂，资料缺乏，施工场地受限，加之需在保障道路通行、管线正常运营的情况下实施改迁，内江路桥集团克服各种困难，坚持每周召开管线改迁协调会，每天督促改迁进度。在各产权单位的通力合作下，圆满完成了改迁任务。
然而，在施工范围内还面临部分建筑物征拆困难、少数商家阻工等问题，内江路桥集团主动会同两区政府和有关街道、社区，反复宣传政策和走访协调，努力将工期影响降到最低。据路桥集团工作人员介绍，施工时还发现了古墓等历史遗迹，为了保护隐蔽工程，多次论证和调整了设计方案。
西林大桥南北节点改造工程对改善内江城区道路现状、完善路网结构有着重要意义，将提高内江城区路网的通行能力，但道路施工无可避免的导致了部分交通阻塞，为了确保车辆和行人正常通行，只能紧缩施工区域分区域、分阶段施工，同时因场地受限也影响了施工组织，再加上因重大工作（活动）需要停工或半停工，对施工进度造成了一定影响。
针对项目实施过程中存在的困难和问题，内江路桥集团作为业主单位，通过采取远疏近导、现场例会、法理并重、集体会诊和精细管理“五项举措”，全力破解交通组织、管线改迁、征拆维稳、施工技术、工期进度“五大难题”。在此情况下，内江路桥集团提出了加班加点抢抓进度的措施，进一步合理配置施工资源，优化工序，增加施工力量，实行交叉作业、两班制施工等制度。
为了能够保质保量的完成工程，施工单位通过采取加班加点紧急施工的方式，在西林大桥南北节点下穿隧道顶部两侧，安装了探照灯，加紧施工。
记者在南岸（市中区）看到，利用大型机械切钢筋、扭弯成型，再由工人们将钢筋搬运到指定地点，彼此间默契配合，整个工地看起来井然有序。“根据天气情况采用‘三班倒\’和‘两班倒\’模式，既要保障工程质量和进度，同时也保障了工人们安全生产。”路桥集团工作人员介绍，每天都有100多名工人从早到晚、通宵达旦加紧施工，目前已经完成所有地下管线改迁，8条辅道均已开放通车。
扎实推进
南岸下穿隧道将于9月底基本具备通车条件
西林大桥是1988年建成的内江主城区第二座跨江大桥，距今已近30年，作为目前内江城区四座跨江桥梁之一，是连接市中区和东兴区最便捷、最繁忙的跨江通道，承担了近1/3的过江车流量，为“沟通南北交通、完善城市布局”发挥了重要作用。随着内江经济社会和城市规模的加快发展，城区人口逐年增加，城区车辆快速递增，导致西林大桥及南北桥头成为主城区最严重的交通堵点。该区域堵车问题日益突出，造成车辆通行受阻、交通事故频发、市民出行不便、环境污染加重、城市形象受损，广大市民和社会各界反映强烈，期盼尽早解决这一重大民生问题。
市委、市政府高度重视城市基础设施建设，将交通、市政建设作为保障和改善民生的重大工程，加快补齐交通市政基础设施短板，作出了实施“西林大桥南北节点改造项目”的决策。项目建成后，西林大桥南北桥头顺江方向车辆将不再经过桥头平交节点，直接从下穿隧道通行，形成立体交通，将南北桥头车辆进行分流，从而提高节点的通行能力，对缓解拥堵现状有积极作用。
项目开工以来，内江路桥集团率先进行南北两岸辅道施工，河坝街辅道于今年1月中旬，临江路和东桐路辅道于3月底，大洲路辅道于5月底开放通车。
5月10日，西林大桥南北两岸管线改迁全面完工，南北两岸下穿隧道则根据管线改迁情况和辅道开通后分别开工建设。
据路桥集团工作人员介绍，西林大桥北岸（东兴区岸）下穿隧道将于8月底基本具备通车能力，而南岸（市中区岸）下穿隧道将于9月底基本具备通车能力，待有关部门验收后将尽快开放通车。
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