2015～2020：成渝高铁与内江相伴的五年
◇本报记者 徐艳梅
成渝高铁，又称成渝客专，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁主通道之一、“沿江通道”的重要组成部分，从规划建设到开通运营，一直备受关注。
内江，是成渝高铁的主要站点城市之一。成渝高铁自2015年12月26日开通以来，成为内江至成渝两地间最快的陆路通道。
时光荏苒，转眼间，成渝高铁已陪伴内江人民走过了5个春秋。再次提速之际，让我们一起回顾成渝高铁与内江相生相伴的故事。
交通的便利，拉近内江与沿线城市的时空距离，强化成渝之心的交通枢纽地位——
随着成渝高铁的正式开通运行，位于成都和重庆之间的内江，已成功融入成渝“半小时经济圈”，三地的人员、物资、信息交流愈发方便快捷。
曾经参与成渝高铁建设的张世聪，见证了成渝高铁从无到有的跨越发展。他说：“最振奋人心的是2015年12月26日，成渝高铁正式通车。当天上午10点，我和市铁建办的同志一起参与试乘，从安检、进站、候车，到验票、上车，短短40多分钟，动车组就开到了成都，我们感受到了从未有过的方便快捷。”
内江北到成都东41分钟，到重庆西43分钟，到资阳北20分钟，到荣昌北18分钟，到永川东25分钟……搭上成渝高铁的快速度，5年来，原来以“小时”计算的路程统统变成了以“分”为单位。
不仅如此，“十三五”时期，内江大力实施“一带一轴一区”重要交通枢纽建设三年推进行动。成渝高铁的开通，有力推动内江加快构建“11条铁路＋12条高速公路”的现代综合交通运输网络，形成多层级、一体化、高质量的现代区域性综合交通运输体系，强化成渝之心的交通枢纽地位。
成渝高铁改变了人们的工作和生活方式——
内江北站已成为内江的城市名片，在这里，手提各式行李的乘客常年络绎不绝。
对普通市民而言，高铁的开通不仅拉近了与成都重庆及沿线城市亲朋好友的距离，也让更多人选择在内江住家或工作。
起初，内江北站每天只发20多趟车，后来发往成都的高铁（动车）每天增加到36班，有23班高铁（动车）发往重庆，客流量每天超万人。“如今，坐高铁就像坐公交一样。”市民曾女士感叹。
数据显示，5年来，内江北站已累计发送旅客超过1357万人次。
12月24日，在内江城市之东、汉安主轴之端的万达·内江文旅城项目建设现场，机器轰鸣、工程车辆来回穿梭、几百名工人有序忙碌。在不久的将来，这里将诞生一个新的城市中心，催生一个成渝地区乃至全国最具代表性的夜间经济旅游目的地。
“万达集团选择与内江再次合作，除了看好内江的未来，成渝高铁的通行也是重要的促进因素。”谈到万达·内江文旅城项目为何会棋定内江时，内江万达文化旅游置业有限公司总经理陈斌表示。
成渝高铁开通5年，带来的不只是项目，与之相伴的还有“高铁经济”——
“成渝高铁的建设，加快了人流、物流、资金流、信息流的流转速度，促进了居民的交流互动和旅游业发展，推动了内江市经济的发展。结合成渝高铁站点区位优势，内江大力发展高铁经济，迈入高铁经济‘快车道’”。市商务局流通行业监管科副科长曹刚分析说。
据他介绍，内江依托资中北站高铁片区重点打造了资中古城项目，推动古城旅游和商业等产业发展；在成渝高铁内江北站，内江以汉安大道为中心轴线布局了新的城市核心商圈，已经形成以万达广场为主体的谢家河商圈、以北京华联购物中心为核心的西林商圈，将逐渐形成以高铁站前广场、传化广场、奥特莱斯商贸城为主体的高铁商圈；成渝高铁的建设，还使隆昌一跃成为川东渝西重要门户和区域交通枢纽重镇，串联起四川、重庆“两省三县九乡镇”，半小时里程辐射消费人群5000万人。
成渝高铁的开通，还为内江市人才引进工作开辟“绿色通道”，助推内江建设成为川南人才高地——
记者从市人才办了解到，依托成渝高铁带来的机遇，5年来，内江在成渝地区引进“甜城英才”287名。内江还与电子科技大学、西南大学、四川省农科院、重庆市畜牧科学院等10余所成渝地区高校、科研院所建立了战略合作关系。
站在开放的角度，成渝高铁的开通，也促进了内江一系列重大投促活动的开展，有效提升了对外开放活跃度和投资开发吸引力。数据显示，2016年至2019年，内江累计引进招商项目1600余个，投资总额4200余亿元，累计到位市外资金2700余亿元。
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