建设综合交通枢纽 辐射全国全球开放
泸州高速公路通车里程达455公里，形成纵横交错的高速公路“路网”。
连接川黔的古习高速公路全线贯通，即将实现通车。
投运一年，泸州云龙机场旅客吞吐量突破100万人次。
从特兴枢纽进入即将建成投用的G8515泸荣高速公路，坐车不到半个小时，便可抵达四川与重庆的交界处。今后，泸州至荣昌，就可告别绕行隆昌再转至荣昌的路途。
点对点的便捷得益于交通基础设施建设。不止一条高速公路，这一年，泸州交通实现了大发展，两条高速公路即将建成通车，渝昆高铁宣布开工，泸州云龙机场航线加密……当前，泸州已初步构建起了“铁水公空邮”综合立体交通运输体系，将造就川渝黔滇结合部横贯东西、纵贯南北的交通枢纽地位。
天网织密
区域性航空枢纽功能初显，周边地区旅客已占半数
11月21日上午，来自宜宾市南溪区的旅客谭清秀在云龙机场大厅内候机，她将带着年过八旬的母亲，从这里搭乘航班前往广西桂林。
“南溪到泸州挺近的，知道泸州有航班就过来了。”谭清秀说，自己在桂林务工，有了泸州直飞桂林的航线，回家探亲越来越方便，在路上的时间节省了很多，机票也比较优惠，非常方便。
在云龙机场，像谭清秀这样的外地旅客不在少数，逐步完善的航线布局吸引了越来越多人从泸州起飞。如今云龙机场进出港旅客中，有一半来自于周边地区。
2018年9月，云龙机场正式投用，拉开了泸州一张新的天际交通网。短短一年多的时间，国内30余个主要城市直达，让泸州乃至周边城市旅客能在短时间内飞往各地，进一步加快人流、物流、信息流流动。
据统计，今年1至10月，云龙机场完成旅客吞吐量153万人次、货邮吞吐量5219吨，预计全年旅客吞吐量近190万人次、货邮吞吐量超过6000吨，处于全国支线机场先进水平。
“2020年，云龙机场国内通航城市将达到40个。”据云龙机场市场营销部工作人员李叶介绍，云龙机场将配合市物流口岸办，力争将云龙机场航空口岸列入国家开放口岸“十四五”规划，并在此基础上以临时开放形式启动国际（地区）航线试运营，力争年旅客吞吐量达260万人次、年货邮吞吐量达6500吨。
服务本地，辐射周边，区域性航空枢纽功能初显。以云龙机场为载体的泸州空港，正凭借着越来越密集的“空网”，逐步成为四川第三大航空港和川渝滇黔结合部区域航空运输中心。
联通周边
年内两条高速公路将建成，串起川渝滇黔间城与城
泸州天上的交通网越织越密，陆地上高速公路建设也日趋完善，一条条联结川渝滇黔的道路纷纷建成。
近日，G8515泸荣高速公路已完成主线路面的全部铺筑，即将转入机电交安等附属设施作业，预计12月中旬全面建成，距离正式投用指日可待。而该条道路的建成通车，意味着川渝之间又添一条新通道。此路将解决渝西、川东地区无南北方向快速干道连接的缺陷，同时还将完善环渝腹地区块交通网络，对促进成渝经济区一体化，支撑泸州打造区域交通枢纽，加快经济社会发展有重要作用。
位于泸州南部的古蔺县，已经建设完成的赤水河红军大桥将江习古高速公路与叙古高速公路连接了起来，构建了又一条西部陆海新通道，畅通了成都经泸州至贵州，通达北部湾经济区的高速公路通道，将有力促进四川及赤水河流域立体全面开放。同时，也将推动泸州加快建成全国性综合交通枢纽和四川南向开放重要门户，对泸州争创全省经济副中心形成有力的交通支撑。
1999年泸州市建成第一个高速公路项目——G76厦蓉高速公路隆泸段，结束了泸州市不通高速公路的历史。之后20年时间内，G76厦蓉高速公路、G93成渝环线高速公路、G4215蓉遵高速公路泸州段、S80宜叙古高速公路相继建成，泸州市实现“县县通高速”，基本建成“一环六射一横”高速公路骨架网，总里程455公里，居全省第三、川南第一。
如今，高速公路向外延伸的步伐还未停止。
正在加紧建设的S37叙威高速公路泸州段将于2020年建成通车。成贵高速公路泸州经古蔺至金沙段、渝赤叙高速公路、古蔺至仁怀高速公路、渝泸扩能高速公路等项目正在加快推进前期工作。泸州正以高速公路为网，快捷通行串起川渝黔滇间的城与城。
开拓通道
客运建设如火如荼，货运之路通达世界
11月21日，川南城际铁路城北高铁枢纽站施工现场，200台机器与近400名施工人员一早就开始热火朝天地干起来。
“目前全线已完成路基建设86%、桥梁建设71%，8座隧道已贯通且完成了主体工程。”在城北高铁枢纽站施工现场，川南城际铁路泸州指挥部常务副指挥长戴强指着不远处的工地告诉记者，此刻城北高铁枢纽站正在进行的是铲平、打桩工作，为接下来的站房施工创造条件。
戴强说，城北高铁枢纽站的站房工程已经取得批复，即将开始下一步的招标工作，届时将有2000人在现场同时展开作业。泸州人民心心念念的高铁，有着一个坚定的目标：2020年底建成。
城北高铁枢纽站是泸州市高铁建设的一个枢纽核心。未来，在这里将实现川南城际铁路与渝昆高铁的转换。市民从这里，可以抵达成都、重庆、昆明等地。依托高铁，泸州市还将形成三个大通道：向北，通过渝昆高铁（京昆大通道的一部分），经重庆、郑州，当天即可到达首都北京；向东，通过渝昆高铁、沿江高铁，经重庆、武汉、南京至上海；向南，通过蓉遵高铁联结贵广高铁，经遵义、贵阳通达粤港澳大湾区、北部湾经济区。
高铁建设将解决群众的出行问题。与此同时，在大宗货物运输上，泸州也正在通道建设上发力。
繁忙的泸州港，货轮、火车有序发班。在优化通道上，南向开通了泸州-广州铁海联运班列，测试开行了泸州-钦州铁海联运班列；东向开行了水运班轮航线，每周30班左右；西向，开行“蓉欧+泸州港”号班列；在省内实现长江黄金水运通道与蓉欧快铁无缝连接；北向测试开行泸州-石家庄白酒班列、东北-泸州粮食班列、俄罗斯-成都-泸州进口木材班列……
铁水公空邮全面发力，“大交通”格局的逐渐形成，将对加快泸州乃至四川呈现立体开放态势起到重要作用。
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