隆昌高铁扣件：走向世界的内江“名片”
◇全媒体记者 袁亮
高铁是“中国制造”的闪亮名片，而铺设高速铁路的扣件中，就有典型的“内江造”产品。
中铁隆昌铁路器材有限公司始建于1967年，位于隆昌市金鹅街道重庆路598号，是国内生产铁路器材的龙头企业。2008年，中国高铁步入高速发展时期，同年4月18日，由合肥通往南京的中国第一条高速铁路客运专线——合宁铁路正式开通运营，该条高速铁路全线所用到的弹条Ⅳ型高铁扣件就产自于中铁隆昌铁路器材有限公司。
多年来，中铁隆昌铁路器材有限公司所生产的铁路扣件、轨道扣件名扬海内外市场，并同澳大利亚、泰国等国家，广清铁路、武汉地铁、成都地铁等企业签订了订单合同。公司也先后获得了“铁道器材开发中心研究发展基地”“铁道部质量管理奖”“四川质量管理奖”等荣誉称号。
隆昌高铁扣件为何能走向世界，在公司质量主管郑北南看来，关键在人。
“公司的所有部门除了每年都要制定专业的课程外，还要针对各自所遇到的具体问题开设课程。”郑北南说，公司开办了铁建重工学院，为职工提供了一个学习平台，实行严格的竞争上岗、优胜劣汰制度。
郑北南介绍，公司在质量的把关上有一套自己的体系：在原材料的购买中，公司控制了入口，推出了质量索赔制度；在生产过程中，把质量管控责任落实到生产人员的头上；在质检上完善自动化建设，避免质检过程中人为因素的影响。
提升产品质量的另一个秘诀是公司的研发团队。刘正华就是闸瓦研发团队中的工程师。2002年大学毕业后，她就进入公司从事技术研发工作，如今头上已有不少白发。
“加班加点是常态，早已经习惯了，但是遇到实验失败，会感到很焦心……”刘正华说，进入公司不久，她就遇到一批发往国外的订单，对产品的摩擦系数要求很高，国内没有经验可以借鉴，只好自己“闷”着头研究，前后调试了300余次，花了三年多的时间才成功。刘正华告诉记者，每次实验失败，她的内心就“崩溃”一次，但很快又调整心态，全心投入到研究中。
为了追求质量，刘正华每天都没有固定的作息时间，承受着很大的心理和身体压力。在采访当天，她连去食堂吃午饭的时间都挤不出来，尽管食堂就在办公楼的隔壁。正是有这样的研究人员和研发团队，才让公司生产出来的闸瓦实现质量的飞跃。
新闻推荐
（黄岚记者李忠福）中山路道路工程作为隆昌市2018年第一批重点项目，是城市南北向骨干道路。工程位于隆昌市城区核心区中部，起于环城南路，止于环城中路，道路全长2300米、宽55米，工程采用沥青混凝土路...
隆昌新闻，有家乡事，还有故乡情！连家乡都没有了，我们跟野人也没什么区别。露从今夜白，月是故乡明。隆昌市一直在这里为你守候。