大道通衢天地宽
隆冬时节, 踏访营山城乡, 记者最大的感受莫过于交通的变化。 城区一条条宽阔笔直的公路四通八达; 农村一条条整洁平整的公路纵横交错。
“十三五”时期,营山完成交通基础设施建设投资116.88亿元,实现了投资规模最大、发展速度最快、 发展质量最好、发展成效最优、群众受惠最多“五大突破”。 全县公路通车里程由“十二五”的2977.7 公 里 增 至6918公里,实现所有乡镇和建制村通硬化路率、通客车率达100%, 成功创建为“四好农村路” 省级示范县。
打通对外通道 构筑“两铁四高一机场”交通大动脉
1月28日, 记者从营山县城出发,不到10分钟便到达巴南广高速东升入口, 进站后一路向北,沿巴中方向行驶,绿化隔离带绿意盎然, 汽车时而穿行在一座座山丘之间, 时而跨过一条条蜿蜒的河流, 领略了这条穿沟越岭高速公路的风采。
“巴南广高速公路途经营山蓼叶、绿水、安化、新店、东升、星火、西桥等乡镇,全长44公里,共设置4个落地互通和2个枢纽互通。营山至巴中、重庆都只需1个半小时左右。”营山县高速办主任刘春初说,2016年10月,巴南广高速全线通车后, 成为了营山北上陕西、 沟通关中———天水经济区;南下重庆,联系成渝经济区的高速公路大动脉。
据了解, 营山正在加快构建“航空+铁路+公路”的立体交通运输体系,“两铁四高一机场”交通骨架逐渐硬朗。“十三五”时期,成功开行营山始发重庆动车组列车,争取成达万高铁过境并设站;巴南广、 营达高速公路相继建成通车,加上“十二五”南大梁高速建成投用, 通车里程增至108公里;营仪阆高速公路前期工作全面完成,建成后四条高速将形成“井”字结构穿越营山; 营山通用机场项目前期工作有序推进。预计“十四五”建成投用,营山将形成“两铁四高一机场”交通大动脉,综合交通次枢纽地位将逐步凸显。
实现互联互通 打造“两环两翼五通道”转换大体系
过去,营山5条进出口通道是三级或四级公路,坡陡、弯道多、 会车难, 一些路面坑坑洼洼。近年来,营山高标准打造5条进出口通道,结合建设实际,从加宽路面、 降低坡度等方面提升公路标准。营山至骆市、渌井、回龙、望龙湖镇、新店5条进出口通道成了样板公路, 让营山交通更畅达。
营山县交通运输局局长宾怀忠介绍,营山依托境内高速公路出口, 重点建设一批高速公路连接线, 加快实现高速与国省干线、中心场镇、重要产业带、景区道路的互联互通。“十三五”时期,建成西南地区首条绕县城环线公路(县城一环路)以及连接南大梁、巴南广高速公路的2条城市大道(绥安大道、咸安大道),全面打通出城5个方向的“标美示范路”,高起点规划G244、S101线绕城段升级改造项目(县城二环路),加快构建“两环两翼五通道”的快速转换体系。
改善境内交通 加快干线升级改造和村道公路建设
1月29日, 记者在S205线绿水至法堂公路改造项目唐家堰大桥施工现场看到, 随着大型吊车缓缓移动, 一片箱梁精准地吊装到设计位置上。 这是营山县境内第一条设计建设隧道的普通公路, 建成后将成为贯通营山南北方向的重要交通干道。
“十三五” 时期, 营山以“一国道四省道四快速” 建设为重点, 交通干道不断打通。实施国省干线公路提档升级改造168.6公里, 顺蓬营一级公路加快建设,境内普通国省干线改造率、二级以上等级公路占比达100%, 正规划实施绕场镇公路建设,打通三兴(营蓬界)至合兴(营平界)、柏林(营仪界)至明德(营渠界)、营达高速老林连接线至太蓬山旅游景区、G85巴南广 高 速 蓼 叶 互 通 至G5515南大梁高速小桥连接线快速通道。
“十三五”时期,营山以“四好农村路”建设为重点,运输网络不断完善。 全面完成农村公路路网规划调整, 新改扩建县乡干道265公里, 新建村道公路及产业道路3600公里,实施“畅返不畅”整治1050公里, 完成渡改桥37座, 全面建成营山汽车客运枢纽站、公路养护和应急保通中心,全县公路通车总里程达6918公里。营山被列为全省乡村客运“金通工程”试点县、全省农村公路路长制试点县。石忠文 营山记者站 彭杰 文/图
划重点
路通百业兴
得益于交通状况的改变, 投资环境迅速改善。“十三五”期间,累计签约明辉西部机电产业园等项目113个, 竣工康鑫达汽车制动系统总成及配件生产等项目63个,为县域经济发展注入新动力。
一条条致富路,带动营山8万多名贫困人口高质量脱贫。围绕构建现代农业“2233”产业体系,全县建成现代农业园区13个、粮油绿色高产高效示范基地5个,打造“三品一标”农业品牌46个。
展望“十四五”,前景广阔,未来可期。营山将抢抓重大战略机遇,树立综合、智慧、绿色、平安交通“四大理念”,重点推动对外通道畅通、交通干线升级、 农村公路联网、运输服务提升、行业治理提效“五大工程”,加快建成综合交通次枢纽。
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营山新闻,新鲜有料。可以走尽是天涯,难以品尽是故乡。距离营山县再远也不是问题。世界很大,期待在此相遇。