起跑成达万
——一个高铁沿线县城的速写
本报制图/侯小科 
营山源康毛绒玩具公司车间。 
营山县重庆配套产业园。本版图片由四川日报全媒体记者田姣摄 
顺蓬营快速通道施工现场。
12月12日，从南充市营山县城出发，沿着204省道一路向西，不到20分钟，就到了营山县渌井镇五星村。
午后的村庄，像个熟睡的婴孩，躺在川东北连绵的丘陵怀抱中。这里西距成都300公里，东距重庆200公里，但两个特大城市激荡的城市化和工业化浪潮，经过山河的阻隔，到这里已经趋于沉寂。
在县铁建办主任刘春初的带领下，徒步爬上村子南边的小山包，整个村庄尽收眼底。
一些躁动的气息从远处传来：村子北面，顺（庆）蓬（安）营（山）快速通道，挖掘机轰鸣，山体中暴露出鲜艳的土红；几公里外，一个名叫“芙蓉水镇”的旅游地产项目，正在抓紧施工；不远处的重庆配套产业园，刚刚迎来几家从浙江玉环引进的汽车零部件企业；一个高铁小镇项目正在谋划，选址正是五星村。
这一切，都与不久前公布的一则消息有关：成达万高铁项目正式获批，13个站点中，营山西站是其中之一——高铁站的初步选址，正是五星村。
“这是营山的大机遇。”采访期间，几乎遇到的每一个干部，都会对记者如是说。
赶在成达万项目正式开工前，四川日报全媒体记者走进营山，记录这个高铁沿线县城的起跑姿态。□四川日报全媒体记者梁现瑞田姣蒲南溪
一位59岁村民眼中的
民生之盼
白色的衣服一尘不染，满头黑发一丝不苟，说话头头是道，唐中元有着和当地村民完全不同的气质和穿着。
今年59岁的唐中元是渌井镇村民，一家三代8口人，住在一栋一楼一底的楼房内，一楼开着小超市，但货架上灰尘比货还多。“开不走。”说起生意，他连连摇头。
这些年，村里年轻人相继外出打工，原本有150来号人，如今常年留在家里的只有60多个，流动人口更是几乎没有，哪里来的生意？
开超市不行，种地又如何？唐中元回答“还是不行”——唐中元一家8口人，耕地不足3亩。养家，只有靠贩卖牛羊和中药材。
“高铁站建在我们村，以后来的人肯定多。”听到记者来了，周围的邻居都纷纷凑过来，说起即将开工的成达万高铁，大家你一言我一语地讨论起来。
刘春初透露，营山是西南地区首个开通动车始发站的县城，其客流量，在没有高铁之前，曾一度位列全国县城站的第7名。
目前，每天的火车旅客吞吐量高达5000人次，春运期间甚至达到1.5万人次。一旦高铁开通，人流量会继续增加。
刘春初顺手拈起一个小石块，在地上画了一个示意图。营山地处南充、达州、广安和巴中4市中间，未来，这个站直接辐射人口高达500万。
眼下，已经有南大梁、巴南广和营达3条高速通过营山，未来还将有营仪阆高速，将对营山站形成“喂给效应”。
“喂给”的当然不只高铁站，还有五星村这样的村庄和村民。
一位规划部门工作者口中的
城镇之变
营山县自然资源和规划局二楼的办公桌上，摆放着一把30厘米长的钢尺；办公桌正对面墙上，贴着营山县城市总体规划（2015-2030）。
“前期规划做了一半，才发现我们干错了位置。”空间规划和用途管制股股长陶然拿着钢尺在规划图上激动地画圈。
第一个圈，位于营山县城西南方向5公里处的渌井镇附近，就是他所说“干错位置”的地方。成达万高铁最后在营山确认的站点位置，是距离营山县主城9公里处的渌井镇五星村周围。
陶然口中说到的“干”，指的是当地一个大构想：借助成达万，带动城镇化和产业化发展。
两年多来，围绕线路、站点，相关方面反复研究。仅是“营山西站”，就十二易稿，最终定位在营山县和蓬安县的交界处，距离两县均不足10公里，对两县均可起到直接辐射、带动作用。
站点位置在变，不变的是当地依托高铁发展的决心。
为了抢抓这个机遇，营山同步启动了城镇规划修编，目前已经确定的是，在高铁站附近规划一个小镇，叫什么名字尚未确定。
最近几年，随着交通条件改善，当地城镇化工业化明显加速。
2010年，全县GDP只有74.3亿元，2019年已经增长至211亿元；县城的建成区面积从12平方公里增长至22.3平方公里。
2010年营山还不通高速，今年已经有3条高速贯穿全县。
“这些高速以后就要承担给高铁接送客人的作用。”陶然说，高速和高铁是一个系统，没有高速公路，高铁就面临“吃不饱”。
一位外来投资者期待的
旅游之兴
“销售很好！”12月12日上午，记者来到县城北部的新城片区，正好碰到芙蓉水镇文旅产业园项目负责人任鹏。
芙蓉水镇文旅产业园投资50亿元，投资方是北京四海科工贸有限责任公司。作为营山吸引投资最大的产业项目，产业园由特色商业街、特色小镇、芙蓉生态湖、农业示范区、生态绿谷五大板块组成。目前特色商业街板块已完成广场及接待中心建设，商业街一区已基本完成，二区已完成60%的工程量，三区、四区已开工建设。
为啥要千里迢迢从北京来到一个不起眼的西部小县城？任鹏的回答是“机遇”。在他看来，旅游业必然迎来新一轮的发展，营山这样的地方无疑是“潜力股”：未来有高铁，临近成渝，生态良好，风景优美。
市场已经给出答案。营山县统计局提供的数据显示，2019年全县实现旅游总收入48.5亿元，比上年增长32.2%。
企业的选择，和政府的规划不谋而合。今年县“两会”上明确，要加快文旅融合，不断开发文旅资源。
“文旅、农业，不仅是吸不走的产业，也是高铁首先惠及的产业，发展旅游业，将是全县未来的一大重点。”营山县县长罗明远语气坚定。
当地投入1.62亿元，依托幸福水库，打造出面积达960公顷的清水湖湿地公园，去年底正式被命名为“国家湿地公园”。
从芙蓉水镇驾车出发，经国道244线，过回龙场镇，不到半个小时就能到达这个公园。整个公园里，游人寥寥，但风景极佳。
“下一步，高铁通了，游客自然就多了。”营山县委宣传部常务副部长王刚说。
为吸引更多客人，当地还将完善太蓬山国家森林公园、清水湖国家湿地公园配套设施，加快建设国际温泉度假村等重点文旅项目，积极推进耕读原乡核心景区、进士文化景区争创国家4A级景区。
一家企业负责人看到的
工业之聚
“重庆配套产业园”，从县城中心向东出城，不到两公里，就可以看到一个巨大的园区标志，上面还有几个环环相扣的齿轮。
在县商务和经济信息化局局长黄建国看来，作为一个县城，发展的思路就是要为大城市做好产业配套。前不久召开的县委十三届九次全体会议提出，加快建设成渝地区优质农产品供给地、工业发展配套地、商贸物流集散地。
工业领域，要持续壮大营山国际工业港暨重庆配套产业园，建成成渝地区工业发展配套，全方位对接成渝地区汽摩配件、电子信息等产业。
在园区采访，记者碰到了四川鑫福源机械有限公司负责人雷统斌。今年新入驻产业园、主要生产保持架和刹车片两种汽车配件的这家公司，来自浙江玉环。雷统斌表示，之所以选择来营山，一方面，是看好这边的环境，工业园的场地更大，成本更低；另一方面，是看好区位条件和发展预期，成渝地区双城经济圈建设，加上成达万高铁获批，让企业在当地发展更有信心。
类似四川鑫福源这类从沿海引进的公司，在营山国际工业港暨重庆配套产业园中还有很多。
总部在广东省东莞市的营山源康毛绒玩具有限公司，去年落户营山，集研发、设计、生产、销售于一体。公司行政部主任郑敏介绍，订单由总公司统一接单，然后再派单给营山，目前有200多名工人。
“今年有36家企业入驻了。”园区管委会工作人员张秀介绍，尽管有疫情冲击，但今年企业入驻数量却创下了近年来新高。截至目前，园区入驻企业达160余家，年产值达300多亿元。
春江水暖鸭先知。高铁未启，市场已经先热起来了。这，何尝不是高铁建设的“初心”所在！
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