营达高速建设取得突破性进展 消水河大桥成功合龙
●本报记者 李奎 实习生 蹇青松
营达高速公路施工取得突破性进展，10月30日中午12时，位于营山县涌泉乡的营达高速消水河大桥成功合龙，下一步将进入路面施工阶段。
消水河大桥是营达高速6大控制性工程之一。大桥的成功合龙，为营达高速加快施工，2019年实现如期通车奠定了基础。
大桥距地面78米 属于高空高墩施工
记者在营达高速消水河大桥施工现场看到，处处是紧张繁忙的施工场面，焊火闪烁，工人们正忙着绑扎钢筋、焊接钢筋接头，78米高的桥下，一辆泵车正在作业，将混凝土源源不断地泵入大桥桥面施工现场。随着工人们加快施工，绑扎钢筋一点一点地朝前推进，中午12时整，现场响起一阵阵欢呼声。“合龙了，合龙了！”现场管理人员和工人们击掌相庆。
“近两年的艰辛，消水河大桥施工终于取得了突破性进展。”成都华川公路建设集团营达高速LJ02项目部项目经理唐健说，消水河大桥施工难度大，大桥成功合龙标志着大桥施工所有技术难关均已攻克，为下一步营达高速建设加快推进奠定了基础。
根据设计，营达高速消水河大桥全长550米，主跨径长达130米，大桥距离地面高度为78米，是南充境内距离地面最高的大桥之一。该大桥于2017年2月10日正式开工，从开工起就遭遇了大桥跨径大、离地高、运输条件差、施工场面狭窄等困难，属于高空、高墩施工。今年以来，还遭遇了高温、持续雨季等多种不利因素影响。为了加快施工进度，项目部加大资金保障力度，增加人工和机械投入，增设了施工便道，搭建了遮阳棚和遮雨棚，组织工人们战高温、斗酷暑，冒雨施工。在施工技术方面，则采用了悬臂浇筑施工工艺，该工艺的特点是在保证工期的同时，可加快施工进度三分之一，同时在施工中使用韧性高、延伸率高、面缩好的预应力钢棒，确保项目建设有序推进。
“通过采取系列措施，以及先进工艺，保证了消水河大桥控制性工程加快推进。”唐健介绍，大桥成功合龙后，下一步就将进入桥面施工，大约2至3个月后便可以达到施工通车条件，为2019年实现营达高速如期通车奠定了基础。
8个标段齐发力 确保营达高速2019年通车
随着营达高速系列工程快速推进，10月30日，记者从营达高速公路公司获悉，按照计划，2019年营达高速将实现通车，目前全线8个施工标段正在围绕这一目标而奋战。
10月30日，记者在营达高速第二标段施工现场看到，处处机械轰鸣，一辆辆运输钢筋和混凝土的大货车排队驶入工地；工人们或忙着绑扎钢筋、或浇筑混凝土；挖掘机来回作业，正在开挖土石；运输弃土的大货车排起了长队，将弃土运出施工工地。为了加快施工进度，在营达高速第二标段施工现场，平均每天有60余台大型机械、350余名工人施工。项目部将每一项施工目标任务细化到天，管理人员一线办公，每天督查施工进度，现场协调施工中出现的问题。
根据规划，营（山）达（州）高速公路起于南充市营山县境内的巴南广渝高速公路新店互通，途经南充市营山县、达州市渠县和达川区，止于包茂高速公路石板互通，全长97.9公里，是四川省高速路网布局规划中重要的东西联络线和川东北经济区经济社会发展的大通道。另外，营达高速路基宽度24.5米，采用双向四车道技术标准，设计时速80公里。
在线路走向方面，营达高速公路大致走向为：营山县新店镇、大庙乡、涌泉乡、玲珑乡、老林镇、龙伏乡、木垭镇，渠县贵福镇、涌兴镇，丰乐镇，文崇镇，达川区管村镇、金垭镇、石板镇，通川区盘石镇。其中，营达高速公路营山段设置回龙、法堂、涌泉、老林4个互通。
在营达高速公路全线，共有6大控制性工程，包括新店互通、消水河大桥、巴河特大桥、州河特大桥、铁山隧道、石板互通。10月30日，记者从营达高速公路营山段各施工项目部获悉，截至目前，营达高速营山段施工进展顺利，全部达到了目标工期。
营山县高速办一名负责人介绍，营达高速公路建成后将成为川东北通往西北、华中地区最重要的高速通道，极大缩短营山北向出川里程，对营山争当“融渝发展排头兵”、打造“综合交通次枢纽”、建设“商贸物流集散地”具有积极推动作用。营达高速公路的建设，将有效缓解营山县新店、消水、双流等20多个乡镇30多万群众出行难问题，极大地助推沿线乡镇经济社会发展。
市交通运输局一名负责人介绍，加快推进营山至达州高速公路建设，是四川交通建设中的一件大事。对于南充来说，建成后将形成新的北向出川便捷通道，将进一步完善南充高速公路路网，进一步奠定南充交通枢纽地位。
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