“大交通”跑出发展加速度
曾经的西充，仅一条国道212线过境，县、乡公路毁损严重，村道路泥泞不堪。因为交通条件落后，土地难以被盘活，产业发展困难，县域经济严重滞后……
如今的西充，5条高速路纵贯全境， 高速路通车里程达117.6公里； 县城至重点乡镇实现了高等级公路的全面连接，通乡公路改造率达100%；建设产业道路336.7公里，实现园区产业路互联互通；建成通村水泥路3600公里……
交通先行 5条高速路纵贯全境
今年国庆黄金周期间，西充市民张杰勇驾车到成都办事，这次来回他都走的是绵西高速。“道路非常畅通， 非常快捷，单程比过去少用了30多分钟。”张杰勇说，绵西高速晋城互通连接线建设得非常漂亮，体现出门户美、生态美、文化美。
绵西高速晋城互通连接线是西充县“城市干道畅通提升工程” 的支撑性项目。该项目总投资3.07亿元，全长2.1公里，建设内容主要包括道路建设、绿化提升、收费站棚改造及文化打造等。目前，这条连接线不仅实现城区与高速“零距离”连接，还能迅速实现与其他高速相互转换， 成为出入西充最快捷、最便捷的首选通道。
目前，西充已有广南、成德南、南巴、遂西、绵西5条高速路纵贯全境，高速公路通车里程117.6公里，在该县设枢纽互通3处、互通达到12处，其中落地互通9处，县城东南西北10公里内均有进出口， 高速公路互通设置、通车里程跃居全国县级城市前列。
5条高速过境，对于西充的发展意义至关重大，它不但极大地改善了西充的交通条件，更重要的是提升了西充的交通区位优势。真正形成内联外通、高效便捷的快速交通网络。
交通发展 铺好城乡一体“互联路”
如果说高速公路环线的形成拉近了西充与其它城市的距离， 县内半小时交通圈的县乡道路网络，则拉近了县、乡、村的距离， 让县城与乡镇之间的联系更加紧密。 西充在大力建设高速公路的同时， 以县内骨干公路建设为重点， 按照“国道高等级化、省道二级化、县乡道等级化、村道网络化”的标准，对县内公路提档升级，境内道路四通八达。
近年来， 西充县坚持“道路围着城镇布”，围绕打造“产城一体示范区”目标，加快农村与县城道路建设， 有效缩短城镇与农村的距离。持续实施公路提档升级，先后建成县城至莲池、 县城至古楼等县乡道路45条454公里，便捷高效的“半小时交通圈”全面构建。乡道路成为拉动经济、消费的重要纽带，促进了人流、物流、资金流、信息流向农村延伸，提高了居民的幸福感。
同时， 该县大力实施过境场镇道路提升改造工程，累计投入3.21亿元完成24条场镇过境道路建设，极大地提升了场镇形象。
如今， 西充县农村公路总里程达到2137.38公里，通乡公路油路化和通村公路水泥硬化路均达到100%。县内半小时交通圈基本形成，为该县“两化互动”“统筹城乡发展”和“生态经济强县”建设提供了强有力的交通运输保障。
交通融合 建设“四好农村路”
近年来，西充县按照“补强干线、联网乡村、普及组道”的原则，高标准编制“四好农村路”、交通扶贫等专项规划，以服务脱贫攻坚、助推乡村振兴为方向，以建设“四好农村路”为抓手，加快交通与产旅融合、乡村旅游、扶贫融合，铺好乡村产业“振兴路”、奔康“致富路”、惠民“幸福路”，着力构建“内联外畅、通镇达村、相融互促”的农村交通，取得良好成效。 成功创建为全省首批四好农村路示范县， 走出了一条以农村交通大发展助推县域乡村大振兴的西充特色之路。
为加快交通与产业融合，铺好乡村产业“振兴路”。西充坚持“道路围着产业转”，实施产业园区道路配套工程，围绕全县50万亩六大现代农业特色产业园区，建成产业道路2600余公里， 全面实现产业园区道路通达、运输快捷，加快推进乡村产业振兴，为产业兴旺提供了支持保障和持续动力。
为加快交通与旅游业融合， 铺好惠民“幸福路”。目前，西充已经建成现代农业观光带、 百公里桃花观光带等15条特色观光路，开通县城至张澜故居、亚洲有机示范村、 义兴百科有机生活公园公交专线，县域内景区全部实现“30分钟快速达”。
为加快交通与扶贫融合，铺好群众奔康“致富路”。西充围绕脱贫攻坚主战场，以“联通村组路、联网产业路、连接便民路”为重点，全面实施村组道路“联网提升”工程，累计投入资金4.56亿元，建设脱贫道路703公里，贫困村全部实现道路组组通、户户联、全覆盖。
西充记者站 李同周 文/图
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