南充谋划城际铁路建设 凸显立体交通枢纽地位
■ 南充晚报记者 邓坦妮/文 余中华/图
交通枢纽是大城崛起的重要基础。今年，成南达万高铁、汉巴南铁路被纳入四川省700个重点开工项目之一，这对推进跨区域交通设施建设，协同建设高铁经济带、高铁旅游带，变交通走廊为经济走廊将起到积极推动作用。同时，南充积极谋划城际铁路建设，凸显南充国家次级综合立体交通枢纽的重要地位，为推动南充市奋力建设“成渝第二城”、争创全省经济副中心注入强大动力。
推进区域交通设施建 设提升南充区域交通枢纽地位
南充市地处成都、重庆、西安金三角之间，地理位置十分重要，目前南充市已经建成并投入运营的有达成铁路和兰渝铁路。据《四川日报》2月26日报道，省发展改革委日前印发2019年全省700个重点项目名单， 四川省新增10个铁路项目计划开工建设， 成南达万高铁（四川境内段）、汉巴南城际铁路（南充至巴中段）榜上有名。 成南达万高铁和汉巴南铁路都与南充发展息息相关， 也是市民非常关心的铁路线。
据了解，由省发改委发布的全省重点项目的汉巴南铁路，线路自兰渝线南充北站引出，在南充市境内途经顺庆区、蓬安县、仪陇县等地。该项目建成后，对于进一步改善南充市区域交通条件，推动革命老区脱贫致富，有着举足轻重的作用。目前，四川铁路产业投资集团公司已对新建汉巴南铁路南充至巴中段项目发布招标公告，这标志着新建汉巴南铁路开工在即。
眼下， 成南达万高铁项目也在加快推进。成南达万高铁时速可达350公里，是四川“东出北上”的大通道，预计2023年建成投入运营。该项目建成通车后，南充至成都仅需 40分钟左右，到北京仅需七八个小时，有利于巩固和提升南充区域交通枢纽地位，拉动全市经济社会发展，方便老百姓出行。
通车里程达335公里 南充铁路里程居全省第四
据了解，国家南北第三干线兰渝铁路全线通车之后，由华南、西南、华中地区至西北方向、 青藏地区90%列车由原襄渝铁路（重庆—达州—西安）的运行区间， 改经兰渝铁路运行并在南充停靠， 使南充成为至拉萨、 乌鲁木齐、兰州、西安等西北地区省会（首府）城市的重要通道。
“2018年，南充旅客发送总量在全省地级市最大， 客货列车通行车次在全省地级市最多； 国内主要城市通达度创下新高。”市发改委铁路建设办公室相关工作人员告诉记者，去年，南充市铁路旅客发送和到达数为2500多万人。 依据中国铁路成都局客运部门统计数据，2018年南充市共发送旅客1248万人（含4个县级车站），首次超过达州、绵阳、广元等传统交通枢纽大市，在全省地级市（州）位居第一位。
该负责人还告诉记者，2018年，平均每天约227趟客、 货列车在南充始发、经停，南充枢纽发送能力急剧增长。特别是始发至北京西、上海虹桥2对G字头高速动车组，吸引了周边巴中、广安、遂宁等城市旅客在南充乘坐， 极大地提升南充城市虹吸力和影响力。
目前， 南充铁路通车里程达335公里，稳居全省第四位， 境内动车经停南充火车站、南充火车北站、蓬安站、营山站、南部站、阆中站，每天200多趟列车从南充穿梭，快速通往全国三大经济区和24个主要省会城市。汉巴南铁路和成南达万高铁的建设，将让南充区位优势更加突出。
提高铁路运行效率 共同谋划川东北城际铁路建设
高速度运行提高出行效率。 南充至京津冀经济区、 长三角经济区主要城市实现“朝发夕至”，与成渝城市群建立起快速通达的“1小时交通圈”，国内各大经济区重点城市的无缝联接和快速辐射，彰显出铁路的高效率和经济性优势，成为群众出行首选交通方式。
日前，市委、市政府印发了《贯彻落实全省“一干多支”发展战略推动振兴发展五年行动计划（2018-2022年）》（简称《五年行动计划》）的通知。根据《五年行动计划》， 南充市将积极争取建设成都至中江至三台至西充至南充城际铁路，成都至金堂至阆中（南部）至巴中至安康高速铁路。
据了解，《五年行动计划》 把对接重庆也纳入铁路规划， 规划论证新建南充至重庆主城区城际铁路、 沿嘉陵江市郊（轨道）、南充-广安-邻水-涪陵、南充-潼南-泸州城际铁路。
同时， 还会继续提高现有铁路运行效率，实现成南、渝南动车公交化运营，力争日平均发车间隔不超过60分钟，高峰时段发车间隔不超40分钟。 提升与川南城市通达水平，规划建设南充至泸州铁路，增开南充市至攀枝花、西昌列车班次，积极融入四川省通达云南、贵州、广西和东南亚的南向开放大通道。
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