一条高速公路带来的红利 “一年算下来，运输成本少了10万元”

□ 本报记者 肖婷

减速、缴费、过关。11月19日，一辆冷链运输车通过G8515荣泸高速公路特兴收费站口。

这辆冷链运输车来自附近的四川巴蜀好利食品有限公司，车上装着当天要送往南充的新鲜蛋糕、面包等食品。

“G8515荣泸高速公路通车后，我们每天都要通过这条路送货到南充。”该公司总经理刘勇告诉记者，2006年，好利在南充布局。为了更好地整合市场资源，公司在三年前关闭了南充的食品生产加工厂，改为统一由泸州工厂生产加工，每日从泸州配送至南充。这样做的目的，一方面是由一个工厂生产更容易把控产品质量，另一方面也是为了减少在南充的成本投入。

然而，从泸州到南充，一个在川南，一个在川东北，两地没有直达高速公路，物流运输成了最大的问题。“G8515荣泸高速公路未通车前，从泸州到南充最近的路是经内江到遂宁再到南充，虽然是全高速公路，但也绕了不少路。”刘勇说，他心里一直盼着G8515荣泸高速公路能早日建成通车。

“去年底，G8515荣泸高速公路通车，经荣昌到潼南到遂宁再到南充，比原来的路程近得多。”刘勇算了一笔账：现在从泸州开车到南充，一个单面要少50公里，来回便是100公里，一辆冷链运输车每天节约300元钱左右，一年算下来，运输成本就减少了10万元。

如今，不仅是南充，刘勇也考虑将市场扩到荣昌。“这条高速公路的开通，也更有利于公司拓展市场。不管是南充还是荣昌，我们都享受了这条路带来的红利。”

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