全国晚报总编探访上海自贸区临港新片区 本报记者体验无人驾驶重卡汽车临港智造 让蓝天更蓝
■ 南充晚报记者 曹晓红 蔺姝羽
8月20日，中国（上海）自由贸易试验区临港新片区正式揭牌成立，“再造一个新浦东”的片区规划，让临港这片创新创业沃土， 备受世人瞩目。9月4日至7日，中国晚报协会第34届年会在上海举行，120余位来自全国各地的晚报社长、 总编和记者， 有幸打卡这一开放的新地标，见证上海速度，感受临港智造。登上两人高的纯电动重卡汽车，亲眼目睹无人驾驶全过程， 成为本报记者此行最难忘的体验。
临港测试示范区 可供33类功能场景测试
前不久结束的世界人工智能大会上，无人驾驶成为关键词。无人驾驶真的没有人驾驶吗？无人驾驶的车辆，避险避障能力是否真正达到有人驾驶的水平？安全性究竟如何？为此，能亲眼目睹无人驾驶操作， 成为与会嘉宾最热切的期盼。
9月6日下午， 嘉宾们来到开园不久的上海智能网联汽车综合测试示范区（简称“临港测试示范区”）。示范区英文名FutureLAIV，谐音Future Life（明日生活），预示着将前沿科技融入现代生活。
要让无人驾驶技术广泛运用到各种交通场景， 必须让无人驾驶技术通过无数次的测试完善， 最终实现各种场景的应用。 临港测试示范区为无人驾驶技术的快速提升提供了宽阔的测试场地和各种智能支持。当天，嘉宾们乘坐的车辆行驶在示范区的测试道路上，穿越了模拟暴雨的喷淋装置，通过了无卫星导航隧道，攀爬了约45度的模拟坡道……“在这里，我们可以根据企业的需要，搭建一些更为复杂的运用场景，比如超市、医院、学校等，以满足各种车辆无人驾驶技术的测试需求。”讲解员介绍，目前示范区可提供33类功能场景，130项逻辑场景等测试服务。
登上重卡汽车驾驶室 零距离感受无人驾驶
在核心测试广场， 一辆博雷顿纯电动无人驾驶重卡汽车正缓慢行驶练习蛇形绕桩。
现场， 嘉宾们对无人驾驶技术十分好奇， 纷纷表示希望能进入驾驶室亲历体验。 因时间以及驾驶室空间有限，最终只有6名嘉宾分3组体验了无人驾驶重卡汽车。幸运的是，本报记者成为体验者之一。
当本报记者与另外一名嘉宾登上高高的车梯，进入宽大的驾驶室内时，发现室内的装置和普通重卡汽车的驾驶室并无两样， 只是驾驶台多了一个像报警器一样的装置，上面有红色和绿色两个按钮。坐在驾驶位的测试员将车启动后，按了一下绿色的按钮，汽车便进入到无人驾驶模式。随即，车身便自动行驶起来。
“真的没有操作吗？”记者惊讶地问，似乎有点不敢相信自己的眼睛，忍不住站起身来， 用挑剔的眼光观察测试员有没有“作弊”。为了“自证清白”，测试员连忙将双手高高举起， 并挪了挪已经落地的双脚。很快，记者感受到了明显的加速。 测试员介绍道：“这是因为车身的周围安装了多个激光雷达，能自动判断周围环境。因此，在空旷的地带，车子会自动加速，遇到有人或障碍物时，会及时减速并停下来。”车子继续往前匀速行驶，当来到规划的右转道时，只见方向盘自动往右旋转，在完成右转后迅速回旋归位，跟人工驾驶员“右打方向盘、回盘子”的操作结果一模一样。
在车内外嘉宾的共同见证下，重卡汽车自动在测试广场“潇洒自如”地完成了直行、绕行、转弯等动作，最后炫耀似地行驶到观看的人群面前，平稳地减速并精确地停在了大家的面前。嘉宾们都被眼前这一幕震撼到了。
多个自主研发核心部件 新技术让蓝天更蓝
此次临港之行， 嘉宾们认识了一个将无人驾驶技术应用于纯电动重卡汽车的年轻企业———博雷顿科技有限公司。
该公司成立于2016年， 致力于用技术为场景化的运力提供新能源重卡智能解决方案，用更低的“吨·公里”使用成本和智能化方案为物流运输企业赋能。公司自主研发包括动力总成、电池PACK及温度管理系统等核心部件， 具备技术领先的纯电重卡整车研发设计整合能力， 大幅降低纯电重卡的产业链成本。
在无人驾驶重卡汽车的测试现场， 为嘉宾们讲解的是一位30岁左右的小伙子， 他正是博雷顿科技有限公司战略发展部总监黄鹏宇。 在谈到公司的产业规划时， 他说：“博雷顿的产业规划是自主研发核心零部件， 保障整车具备领先优势， 利用整车厂闲置产能和生产资质， 共同生产新能源重卡，形成快速投产能力深入应用场景，提供一站式解决方案，与当地运营方共赢。”黄鹏宇为嘉宾们算了一笔账，相较于普通燃油重卡用户，公司开发的纯电动重卡汽车，将帮助用户每年多赚30万元。
提及企业的目标，黄鹏宇有些激动地说：“作为一个上海的本土企业， 我们有责任有义务让纯电动无人驾驶的项目落地跑起来，推广产业化，实现电动临港、无碳临港、零排放临港，希望蓝天更蓝不仅在临港实现， 还要在中国的更多地方实现。” （本版图片由新民晚报社提供）
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