火车北站站前广场主体工程完成过半
●本报记者 李奎见习记者 伍罗文博 实习生 刘玲菁
7月22日上午，火辣辣的太阳炙烤着大地。在南充火车北站站前广场施工现场，工人冒着酷暑、顶着烈日施工赶进度。施工方负责人龙川告诉记者，截至目前，站前广场主体工程已经完成50%。
根据规划，火车北站站前广场地下空间满足社会车辆停放和中转，以及8—10条线路公交车辆停靠。此外，站前广场还将打通直达候车大厅的地下通道，旅客可以从通道直接进出站。
A 增加人手赶工期 站前广场工程量完成50%
眼前正值“三伏天”，走在室外，就如同进了大蒸笼，在火车北站站前广场建设现场，处处是和天气一样火热的施工场面，机械轰鸣，塔吊林立，运输钢筋和混凝土的大货车排队开进开出。在工地的入口处，以及项目部的醒目位置，挂着作战图，每一项施工任务细化到天，甚至细化到白天和晚上。同时，顺庆区城乡规划建设局成立一线督查协调组，派出项目管理人员一线办公，现场协调解决施工中出现的问题，督促施工方加快进度。
“当前正是最热的时候，为了不影响工程进度，项目部及时调整了施工组织和施工安排。”施工方负责人龙川介绍，主要是增加了机械和人员，每天的施工工人达到400余人，机械达到30余台，其中仅塔吊就有12台。
根据设计，火车北站站前广场施工平面达10万平方米，为了加快施工进度，施工方将站前广场分为A、B、C三个区域同时施工，要求每个班组提前两天将所需人工、材料等安排到位，提前一天进场。“经过科学安排，当前的高温天气并未对项目进度带来影响。”龙川说，截至目前，整个项目主体工程已经完成50%。其中，A区负一层主体工程已经完工，顶板浇筑工程完成65%，地下空间车道施工完成80%；B区地下负二层抗水板即将完工，顶板支模塔架正在进行，即将开展混凝土浇筑；C区顶板已经完成30%，底板完成65%，车道施工已经启动。
据介绍，火车北站站前广场项目计划2019年1月底前完工。
B 地下空间功能完备 可满足8—10条线路公交车停靠
根据规划，南充火车北站站前广场建筑面积达22万平方米，将成为兰渝线上除兰州站、重庆站之外面积最大的站前广场，将成为川东北地区规模最大、功能最完善的城市交通枢纽。其中，A区和C区地下建有一层，B区地下有2层。在使用功能方面，A区和C区地下空间主要用于社会车辆停靠、换乘，可停靠社会车辆700余辆；B区负一楼设置商业设施，满足旅客出行需求；负二层面积为2.45万平方米，供公交车停靠，可满足8—10条线路的公交车辆进站停靠。
火车北站站前广场地面设计以火车北站为中轴线，东侧配置长途客运站，东西两侧分别有绿化景观公园。绿化景观公园主要包含水体景观、文化墙、下沉广场、蝶形绿化带等景观。整个站前广场以“雄关漫如铁，丝路彩蝶飞”为设计主题，重点突出生态、人文、地域、交通四大元素，整个设计体现“交通建筑+城市地标”的概念，建成后将成为南充一张新的城市名片。
顺庆区城乡规划建设局一名负责人介绍，为方便旅客出行，南充火车北站站前广场及地下空间还将实现与火车北站的无缝连接，建成兰渝线上智能、便捷的站前广场，到时，旅客在地下停车场下车后，可直接通过地下通道进入车站候车大厅，相应旅客下火车后，也可直接通过地下通道到达站前广场地下停车场，乘坐公交车、出租车、社会车辆等出站。
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工地预防工人中暑设茶水亭备防暑药品
（记者 李奎 见习记者 伍罗文博 实习生 刘玲菁）7月22日上午10时，随着气温的骤升，正在南充火车北站站前广场施工的一名工人拿着水杯，到工地上茶水亭里接了一杯温开水，仰头一饮而尽，然后喝下一瓶藿香正气液，又走进工地继续干活。
随着酷暑时节的到来，为了防止工人中暑，体现人性化关怀，南充火车北站站前广场项目施工方及时调整施工时间，将每天开工时间提前到清晨5时，上午下班时间提前到上午11时，下午延后至下午6时和晚上11时。施工方还在工地设置茶水亭供应茶水，在茶水亭里，还备齐葡萄糖、藿香正气液等防暑降温药品。
此外，火车北站站前广场施工方还特别注重环保，严格按照“六必须、六不准”要求，坚持湿法作业，打造标准化施工工地，在施工四周建起了长达1.5公里的喷淋设施，施工期间向工地喷洒雨雾，避免扬尘，又给工地带来丝丝凉意；工地上所有的裸土，也全部覆盖；施工车辆开出工地时，经过船型槽、冲洗后，才能驶出工地。
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