地下预留地铁空间 各类交通无缝转换南充北站站前广场：建设庞大的智能交通枢纽
●本报记者 李奎
8月5日，南充火车北站站前广场及配套公共设施项目（以下简称：南充北站站前广场项目）建设现场呈现出一派火热的施工场面，挖掘机轰鸣，运输弃土的大货车不时开出。记者从南充北站站前广场项目部获悉，经过加快施工，站前广场已经完成土石开挖70万方，占总开挖量的50%。根据施工计划，9月将完成土石开挖，进入广场基础及结构施工。工程竣工后，南充北站站前广场将集聚全国一流的智能交通管理设施，成为一个集铁路运输、长途客运，以及公交车、出租车、社会车辆换乘的交通枢纽，实现旅客在各种交通工具间无缝隙集散和转乘。
建微信工作群 协调解决施工中一般性问题
5日上午，在项目建设现场，10余台挖掘机轰鸣，在各个点位挥舞着长长的“手臂”，将泥土挖起来，再倒进一旁的大货车运出工地；在工地出入口处，一排排货车排队驶入工地。经过紧张施工，现场已挖出一个巨大的基坑。中国五冶南充北站站前广场项目施工负责人仲奎旭介绍，项目开工以来，虽然正值酷暑时节，但已实现土石开挖70万方，完成开挖总工程量50%。预计9月就将启动广场基础及结构施工。
“南充北站站前广场项目建设，目标是2018年底完成结构主体全部工程，力争2019年正式投入使用。”仲奎旭介绍，为实现这一目标，中国五冶南充北站站前广场项目部采取挂图作战、倒排工期方式，准备了充足资金，调集了一流施工队伍，合理规划施工区域，实行分区平行施工，所有施工材料提前计划、提前采购。调集了一流施工设备，比如使用的挖掘机，属于大功率挖掘设备，挖一斗土可达4立方米，普通的挖掘机挖一斗土仅2立方米。“为加快施工进度，必须不断挖掘潜力，哪怕一分一秒的时间也要挤出来，优化出来。”仲奎旭介绍，根据施工设计，基础及主体结构施工启动后，现场所有材料将采用塔吊转运，而不是普通吊车运送，这样将节省材料在路上“走”的时间。同时，北站广场施工区域四周将建设环型便道，在广场四周均匀布置材料加工区、材料堆码区， （紧转2版）（紧接1版）实现材料就近加工、就近转运，减少转运时间，加快施工进度。
顺庆区城乡规划建设局局长杨蒈介绍，为加快南充北站站前广场项目建设进度，顺庆区组建了由一名区委领导挂帅的项目领导小组，成立了4个子项目工作组，将项目建设目标责任落实到人。同时，一般性事项在专门建立的项目微信工作群里进行报告，不等不拖、及时解决；重要事项在项目领导小组和工作组组长带队的每周现场会上进行报告，现场查看、现场会商、现场解决。在施工组织方面，要求施工方科学合理谋划每一天的施工，实现天天有压力，日日有进展。
打造交通枢纽 各类交通无缝隙换乘
坐着公交车或者地铁在地下停车场下车后，通过通道直接进入火车站候车大厅或者是售票大厅；下火车后，可以通过地下通道，直接到达停车场，或者是长途车站，乘坐公交车、出租车、长途客车，实现无缝隙换乘……这样的一幕，将在南充北站实现。
记者从顺庆区城乡规划建设局、中国五冶南充北站站前广场项目部获悉，南充北站站前广场项目占地22万平方米，建筑面积12万平方米，其站前广场面积堪比成都东站。其中，广场中间部位地下共有两层，两端地下为一层，建成后，社会车辆、公交车、出租车将从地下通过或者停靠，地面则作为休闲广场，占地22万平方米，主要用于市民休闲，将建设亲水平台、水体景观、文化墙景、特型绿化带，并规划布局体现丝绸文化的设施，设计丝绸雕塑。
“南充北站站前广场项目将建成一个交通枢纽。”仲奎旭介绍，南充北站站前广场项目最大特点是，不仅预留了地铁站房用地，还通过设计地下通道、电梯等设施，实现出租车、公交车、社会车辆、长途客运车辆与火车无缝隙换乘，并引入国内一流智能交通管理系统、停车系统、充电设施等。
杨蒈介绍，南充北站站前广场项目一直坚持“创精品、争一流”，向成渝高铁站广场建设标准看齐，站前广场以“雄关漫如铁，丝路彩蝶飞”为设计主题，重点突出生态、人文、地域、交通四大元素，整个设计体现“交通建筑+城市地标”的概念。项目方案设计、施工设计、主材定样等关键环节分别由社会资本方、子项目工作组、项目领导小组“三级把关”。
注重环境保护 创国省优质工程
5日上午，记者在南充北站站前广场项目建设现场看到，除施工区域外，现场几乎没有裸土。凡是没有施工的地方，裸土全部进行了覆盖，运输弃土的车辆不仅要全密闭运输，还要进行3次冲洗，才能干干净净驶出工地。
杨蒈介绍，南充北站站前广场项目建设工地，目标是打造省级标准化工地，以及南充市的观摩工地，力争成功创建国省优质工程。
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