“公铁水航”一体化 南充高效联通外部

南充大部分县区通动车。 王波摄

“西通蜀都、东向鄂楚、北引三秦、南联重庆。”

南充区位独特，闪耀成渝，位于西安、重庆、成都“西三角”腹地，“成渝西昆”菱形经济圈腹地中心，是“渝新欧”国际快铁的重要站点，水陆空交通繁忙不息。“双铁路”、“双机场”，南充全省综合交通副中心雏形初显，即将全面进入“高速时代”“高铁时代”“空港时代”和“港口时代”。

大交通

回家的打算在心头

回家的路途更便捷

“交通真是太方便了！”从接到家里急电，李先生兄弟俩分别从北京和天津出发，各自才花5个多小时就赶回阆中乡下老家。兄弟俩一个在北京上班，一个在天津务工。9月6日一大早，他们接到老家妹妹的电话：父亲病危，速回。一个从首都机场起飞，一个从天津滨海机场起飞，都落地南充高坪机场。一个由高速从南充到阆中，一个坐动车从南充回阆中。这么快就到家，兄弟俩感慨不已。

阆中这对兄弟回老家的故事见证了南充交通的高速发展，打造全省经济副中心，交通必须先行。南充交通便利，已形成完善的“公铁水航”交通网络体系。县县通高速公路，境内已建成高速公路12条；达成铁路与兰渝铁路在南充境内十字相交，即将开工建设的成南达万高铁纵贯全境；南充高坪机场开通北京、上海、广州等18条航线；嘉陵江全线复航，千吨级船舶可通江达海。

打通对外“大通道”，南充水、陆、空“三路并举”，北上、南下、西进、东出“四向突破”。加快推进成南达万高铁和汉巴南铁路“双铁路”建设、加快推进高坪开放口岸机场、阆中旅游目的地机场“双机场”建设，让南充联通外部的“大动脉”更高效。

构建区域“大网络”，立足川东北、放眼成渝西，加快推进成南高速扩容和南潼、营达高速建设，加快推进嘉陵江高等级航道建设，让南充联结区域的“大通道”更便捷。

畅通内部“大循环”，加快推进顺仪、顺蓬营、营仪阆等快速通道建设，全面打通城乡“断头路”，让南充联系内部的“大网络”更顺畅。

公路

完善路网结构

已建成高速公路12条

去年底通车的绵西高速，让南充到绵阳的车程缩短到一个多小时。营（山）达（州）高速公路四合水大桥成功合龙，为年底如期实现通车奠定了基础，有效缓解营山县新店、消水、双流等20多个乡镇、30多万群众的出行难问题。

南充正在构建“两环两纵两横三射四联”高速公路网。南潼高速已获项目核准，过境南充二绕东北段、阆仪营高速已通过初审。绵南高速南充段现已具备通车条件，成南高速扩容改造项目已完成核准。

G245线仪陇县新政至马鞍段、S204南部过境改线、嘉陵区S208线青川至九龙公路嘉陵段续建工程、S305线南部定水经升钟至阆中思依镇公路等续建项目按计划推进。顺仪一级公路、西顺嘉一级公路工程编制完成。顺蓬营一级公路正在推进。G244线营山县增产至木桠段改建工程，S305线南部定水经升钟至阆中思依镇公路正在实施桥隧工程。

铁路

千年古城通火车

两条铁路交汇南充

北起兰州，南到重庆，2015年12月30日，兰渝铁路广元-重庆段开通旅客列车。“中国四大古城”之一的阆中旅游迎来“井喷”，苍溪、阆中、南部结束没有铁路的历史。兰渝铁路开行动车以来，把南充与达州、广安、重庆、成都、广元等城市串联在一起，南充的区域中心和交通枢纽地位更加凸显。

兰渝铁路、达成铁路交汇南充。南充北站列车30多趟，可直达乌鲁木齐、昆明、兰州、重庆等城市。从南充站出发，可直达北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、东莞等城市，日均发送旅客量达1.3万人左右。

南充将力争成南达万高铁、汉巴南铁路年内开工。成南达万高铁时速可达350公里，是四川“东出北上”的大通道，预计2023年建成投运营，建成通车后，南充至成都仅需40分钟左右，到北京不到8小时。

航空

开通航线18条

东西南北任你飞

目前，南充飞机开通航线18条，与北京、广州、深圳、上海、昆明、西安、惠州、杭州、拉萨、南宁、天津、贵阳、济南、厦门、乌鲁木齐等城市建立起空中桥梁。南充高坪机场正按照国家开放口岸标准进行改扩建，按照年旅客吞吐量350万至500万人次进行设计，将设置完整的边检、海关、检验检疫体系。初步构建起连接东西、沟通南北、覆盖全国主要区域的航线网络，奋力打造川东北地区重要航空门户。

水运

嘉陵江全线复航

南充通航里程全省第一

“呜——呜——”6月29日上午，一声鸣笛后，壮阔的嘉陵江上，满载货物的“风顺666”“宇峰379”两艘500吨级货船及护航的“川海巡326”驶离广元港，顺流而下。船队经过南充、武胜，直达重庆果园港，再经长江到江苏张家港，最终到达辽宁营口。

时隔32年，嘉陵江“水上高速”再次全江通航，500吨级船舶可沿江而下，顺利通过重庆境内的利泽和草街枢纽实现通江达海。

地处嘉陵江中游的南充，水运通航里程达到1729公里。拥有各类船舶近6000艘，现有渡口码头及停靠点379处，分布在168个有船乡镇。水运港口企业20余家，船舶修造厂7家。

作为全省水运大市，南充水域面积、航道里程和船舶数量居全省首位，水路货物运输总量居全省第二。根据《四川省内河水运发展规划》，2030年，嘉陵江航道等级将提高到III级，1000吨级船舶可从广元经南充直达重庆，顺江而下直达上海。

南充港，是南充有史以来最大的水运基础项目，是南充建设西部综合交通枢纽的重大战略性工程，成为西北和川东北地区出入长江的重要门户。规划建设嘉顺、仪陇、阆中、南部和蓬安5个港区，11个作业区。建成后，将带动航空港工业集中区、经开区新材料产业园等9个临港工业园快速发展，拉动沿江经济高速发展。

天堑变通途，蜀道不再难。南充，正凭借便捷的交通，昂首世界经济大舞台，从边缘走向舞台中央。华西都市报-封面新闻记者 苏定伟

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