“90后”置业首选TOD物业

根据世邦魏理仕与《成都日报》联合调查数据显示：“90后”对通勤成本最为敏感，其次才是户型的适配性，体现出重点关注交通条件与居住舒适度的特点。超过半数的“90后”购房者希望选择在有轨道交通助力的区域购置物业。综合来看，“90后”是较为典型的“出门要快捷，进门要安逸”的“新成都人”。地铁站点以及TOD轨道枢纽便成为了2021年购房者们关注的焦点。

随着城市的发展，城市交通也在不断发展更新。作为西部龙头城市的成都，轨道交通正在逐渐改变成都市的人居环境。因为地铁的加持，也让不少区域迎来了价值巨变，是否规划地铁线路也成为了“新成都人”买房置业的重要配套之一。

房企入局打造城市TOD

回首过去的十年间，成都地铁每一条新线的加入，都会带来客流的突破，成为轨道交通改变城市的标志性事件。2021年4月3日，成都地铁线网单日客流再创新高，首次突破700万大关。

在“90后”购房者对城市轨道交通青睐有加的同时，近年来，越来越多的规模房企参与TOD项目的投资开发，万科、龙湖、绿地、保利、旭辉等在广州、上海、杭州、成都等城市都已开始推进TOD项目的布局。

世邦魏理仕数据表示：在新的城市发展理念下，各大参与主体都在适配新的角色和使命，开发商们也逐渐从局部建设者转变为集规划、建设、运营为一体的真正的“城市合伙人”。从“谋一隅到谋全局”的思路转变，是一个多方共赢的进化局面，有利于城市的长期可持续发展，也有利于企业在新经济发展格局下的提能转型。

数据显示：受政策助推，70%以上的TOP50房企已布局TOD，龙头房企已形成TOD产品线，其核心的是城际高铁跟城市结合的规则，促使城市立体布局。这些政策也助推很多房企开始进入TOD领域，布局“站城一体化”。一些房企已经形成了自己的TOD产品线，比如华润万象城、龙湖天街等作为第三代的TOD，做到了“站城一体化”。

2021年，房企参与TOD模式的不在少数，大多是与国内的交通企业展开合作。公交站点、车辆的建设和经营交给轨道公司，房企主要负责开发和整个流程的把控。业内人士表示，对于政府而言，TOD可以提升城市公共出行的交通效率以及土地的利用效率，优化城市结构；对于房企而言，可以通过挖掘轨道交通物业的商业价值，实现区域物业的价值增长，并提升项目溢价能力，进而通过沿线商业及土地开发收益反哺轨交建设，构建城市发展良性循环。

TOD新项目值得期待

在被问及从成交数据以及市场关注度来看，成都市场对于TOD站点的住宅项目认可度如何时？世邦魏理仕表示：通过梳理中国香港地区、东京等TOD发展较为成熟的城市可以看到，TOD社区不管对于开发商或是购房者来说都有显著的吸引力。值得留意的是，陆肖站区域的项目条件基本一致，其TOD项目的价格明显高于周边传统项目，TOD站点周边的住宅增值效益开始显现，也从侧面反映了市场的认可度。

从过去一年多的成都TOD项目市场环境进行分析，成都目前TOD住宅平均售价（21873元/平方米）高于TOD区域平均售价（20748元/平方米）。结合成都目前各大TOD项目住宅项目的销售情况来看，成都市场对于TOD站点的住宅项目认可度相当乐观，未来TOD站点住宅市场必定大有可为。

截至目前，成都轨道已相继启动陆肖、双凤桥、梓潼宫等21个TOD项目。今年内，马厂坝、三岔、双流西、中环4个项目将陆续亮相。值得一提的是，双流西TOD面向新市民、青年群体定制化推出700余套高品质保障性租赁住房，作为成都首批TOD保障性租赁住房，可谓是打响了成都保障性租赁住房市场的第一枪；此外，双凤桥TOD一体化设计方案提出将“形成高效低碳、转换便捷的绿色出行场景”，结合目前热门的“碳中和碳达峰”理念，该项目未来是否能够真正实现低碳的TOD开发模式，值得我们期待。

作为成都市首批的14个TOD示范项目之一，也是开发商积极入局的代表项目——万科·高线公园，集合“公园城市+TOD+国际社区”的理念先导，打响了龙泉驿区TOD的第一枪，也为开发商在成都布局TOD开了先河。

成都用十年时间，完成了地铁从0公里到500+公里的历史跨越；成都未来的十年，将进入属于TOD的辉煌时代。

本版采写：本报记者 曹乐

摄影记者：魏麟潇

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