两千年前的“高速公路”必经之路 古老饮马渡 守望城市变迁
上世纪八十年代安昌江上的浮桥杨松林摄
上世纪八十年代的御营坝杨松林摄
如今的饮马大桥绵阳日报社融媒体记者陈冬冬摄
金牛古道，南起成都，过德阳、绵阳，从广元出川，直通八百里秦川，是2000多年前巴蜀地区通往中原的一条重要道路。作为秦汉时期的官道，金牛古道等同于现在的“高速公路”，绵阳则是这条古道上重要的交通节点。
经金牛古道从广元进入绵阳到成都，需要经过御营坝过饮马渡（即现在的饮马大桥附近）。如今，御营坝到饮马大桥一段已经看不到古蜀道的痕迹，但从新的城市道路中，仍依稀可见岁月留下的痕迹。
■绵阳日报社融媒体记者郑金容
蜀道枢纽饮马渡
金牛道从广元到绵阳梓潼后，一路南下，经魏城、过仙海抵达富乐山下，过芙蓉溪后到绵阳城区，再经饮马渡向南穿过御营坝，走黄土梁到石桥铺、皂角铺，经新铺到罗江金山铺，过白马关到德阳去成都。一路而来，古老的蜀道带动了沿途的经济发展，也产生了厚重的文化与故事。
古人从成都出川，沿金牛道一路向西北到绵州，第一个大的渡口，就是饮马渡。绵阳博物馆编著《绵州记忆》一书记载，清康熙三十一年（公元1692年）以前，御营坝及以下河段属于涪江主河道。洪水毁城、涪江改道后，涪江饮马渡变成了安昌江饮马渡，但驿道渡江位置并没有改变。
饮马渡，又名大西河义渡。地方志书记载，饮马渡自古以来便是成都经绵州北上的交通枢纽，是清代绵州三大官渡之一，但饮马渡“自古无桥，过渡唯仗舟楫”。经古驿道出川，一路走来，过黄土梁（现洞天公园后），经翥鹤堰过小浮桥，然后在饮马渡跨渡安昌江。1940年，修绵（阳）中（江）公路时，建了西河漫水桥，饮马渡的使命就此终结。1991年夏天，安昌河上的漫水桥被洪水冲毁，两岸交通再一次中断，市政府开始规划兴建“饮马渡大桥”（饮马大桥）。
有资料记载，饮马渡口这个名字的得来和张飞有关。刘备、刘璋涪城会以后，刘备取西川，涪城为重要的根据地。御营坝是蜀汉军队屯兵之地，张飞及部下来往涪关和御营坝之间，必须要经过西河等待渡河，因此，军马常在此饮水休整。后来，人们为怀念蜀汉君臣，将西河渡口改为饮马渡。
关于御营坝的传说
与饮马渡紧密相连的，是御营坝。
在古代绵州，御营坝并不起眼，这里长期“人口少、发展缓慢”。但在几千年的历史进程中，御营坝的战略地位却不可忽略，曾是汉唐皇室的屯兵扎营之地，由此得名御营坝。
关于御营坝的来历，民间有两种说法。一种说法是三国蜀汉时期，建安十六年（公元211年），益州牧刘璋，因担心曹操吞并汉中张鲁后，南下伐蜀，遂派遣法正赴荆州向刘备搬兵。刘备率军抵达涪县，刘璋带队前来迎接。当时，涪县的城市面积不足0.2平方公里，突然增加的六七万人马、辎重，城内根本无法安置。于是，刘璋大军只能驻扎在涪县县城外以西的平坝。后来，人们为了纪念这段历史，将这块平坝取名御营坝。遗憾的是，史书上并没有相应记载，这能算是御营坝得名的传说之一。
御营坝得名的第二种说法，则与唐玄宗幸蜀避乱在这里驻扎御林军有关。唐玄宗天宝十四年（公元755年）发生“安史之乱”，唐明皇听从宰相杨国忠的建议，带领群臣、嫔妃、宫女们偷偷离京“幸蜀”。途经绵州时，所率的御林军在西乡驻扎，这是御营坝第二个命名的来由。在清代《直隶绵州志》中的地舆图中，此地名为御林坝。因此，御营坝命名的根据，与唐明皇在此驻扎御林军有关的可能性更大。
改革开放后，绵阳城市快速发展，人口和城区面积快速增长，加之老城区改造，不少群众搬迁安置到御营坝片区，带动了这一区域的发展。
古道融入新城
随着饮马大桥的建成，饮马渡早已成为一个历史符号，留存在人们的记忆中。而与饮马渡前后相连的古道，也早已融入现代城市之中。
城建专家汤毓良介绍，古时候的道路并非像现在那样宽阔、平坦，宽度普遍为3到6米，土路较多，即便铺设石板，宽度也在3米左右。在绵阳富乐后山、梓潼七曲山翠云廊一带，还能看到保存完好的古道石板路。因为地理位置特殊，御营坝这一段的古道，随着城市的发展而逐渐消失，被水泥路和高楼大厦取代。
“在古时候，修建道路并非一件容易的事，要充分考虑到地理、环境、人口等各种因素。”汤毓良认为，不管历史怎样发展，古蜀道的路径大致相同。即便是现在筑路技术不断提高，很多道路也是在原有的古路上修建而来的，比如民国时期川陕公路（108国道）是在金牛古道的基础上修建的，有的路线还与金牛古道重合，但到绵阳城区就更改了线路。饮马大桥过御营坝这段后来也修建了长虹大道、一环路等，都与古道有一定的联系。
千百年的发展演变，悠悠古蜀道被平整的柏油道路取代，有的路段则新建了高楼，成为城市的一部分，默默见证着绵阳这座城市的发展与变化。
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