成都发布14个重量级TOD机会清单
TOD模式 以公共交通为导向的开发（transit-oriented development，TOD）模式。即在规划一个居民或者商业区时，通过公共交通的使用最大化，从而形成一种非汽车化的规划设计方式。公共交通主要是地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400-800m（5-10分钟步行路程）为半径，建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区。
■本报记者杨成万
近日，在成都举行的首场TOD（以公共交通为导向的开发）综合开发项目合作招商推介会上，成都市轨道交通14个TOD项目齐齐亮相。这是成都市首次推出的轨道交通TOD项目招商引资活动。其中，位于成都轨道交通昌公堰站、行政学院站、廖家湾站、新津站和万盛站等5个TOD项目将试水股权合作；陆肖站、双凤桥站、梓潼宫站、幸福桥站、三岔站、马厂坝站、双流西站、二江寺站和四川师大站等9个TOD项目，将同步面向全球招商。
5项目将试水股权合作
在推出的14个TOD机会清单中，有5个TOD项目将试水股权合作。5个项目占地面积逾80万平方米，投资总额超过300亿元。截至目前，5个项目均已完成TOD 一体化城市设计及基础施工。
如此大的投资强度，自然需要“重量级”的投资商。要求股权合作对象的资质条件分别为：国内合作方在上一年度排名中国房企综合实力前50强或商业地产综合实力前30强；境外合作方应满足上一年度排名中国房企外资排名前10强。
“自今年第二季度开始，我们就在西南联合产权交易所官网上把行政学院站和昌公堰站TOD项目对应公司的股权出售公告挂了出去，只是截至目前，还没有来接单者。”活动主办方相关负责人表示。
据悉，这些项目的股权出售比例均为66%。比如广都公司总资产约25亿元，总负债24.82亿元，净资产2016.8万元，“但评估后净资产已飙升到约11.6亿元，溢价超过56倍。”有知情人士表示，这样的溢价率与我国的一线城市TOD项目相差无几。
“从上述股权对应的巨额款项以及对TOD 开发经验看，川内房地产开发商可能难以担此重任，川外的万科、龙湖应该成为众望所归的对象。”有知情人士坦承，TOD的确能给投资商带来不少机会，但需要巨量的“真金白银”。
“将TOD综合开发项目推向市场，就是希望引入专业领军企业，因此合作方的遴选肯定是‘优中选优、强中选强’。”成都轨道城市发展集团负责人说。
9项目将面向全球招商
成都轨道交通陆肖站、双凤桥站、梓潼宫站、幸福桥站、三岔站、马厂坝站、双流西站、二江寺站和四川师大站等9个TOD项目，将同步面向全球招商。
目前陆肖站、梓潼宫站、双凤桥站和崔家店站等4个TOD项目，已成功招引欧力士集团等行业头部和专业化领军企业，针对不同业态特点，组建物业管理、商业管理、品牌运营等专业团队，不断增强TOD投建运一体化综合能力。
每一个TOD项目的定位各不相同，如双凤桥站TOD项目的商业定位为成都电商总部创新中心，以“电商总部+创新孵化”的产业发展模式发展；而马厂坝站TOD项目的商业定位则为“健康+”创新活力新城中心。
“到2020年底，成都轨道交通运营里程将迈过500公里大关，可能成为中国轨道交通‘第四城’。”成都轨道集团旗下成都轨道城市发展集团负责人表示，目前轨道交通承载了整个城市公共交通50%以上的出行流量，种种数据表明，成都正从车轮上的城市演变成轨道上的城市。
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