广平高速平武段建设稳步推进
全力建设中的广平高速
工人正奋力投入工程建设
本报讯（记者任露潇文/图）一根根巨大的墩柱正从青山两岸间“生长”出来，一条条巨大的隧道也在人们看不见的山体中蔓延。4月22日，记者来到广平高速（平武段）施工现场，只见这里的工人热情高涨，工程机械持续运转，整个施工现场热火朝天，广平高速（平武段）建设项目正稳步推进。
在13标段承建的广平高速大栗树隧道，两根巨大的排风管正将洞内的废气源源不断地抽排出去，保持洞内空气流通，为隧道的建设提供强有力保障。13标段相关负责人告诉记者，大栗树隧道左洞全长3425米，右洞全长3379米，目前，左洞已掘进1097米，右洞掘进1135.8米。
和大栗树隧道施工现场相比，位于该标段的路基桥梁施工现场显得更为热闹：巨大的旋钻机正在打桩，发出巨大声响；部分工人则抓紧时间焊接即将浇筑的钢筋网，来来往往的工程运输车穿梭在工地上。“目前，我们整个标段已进入全面施工建设状态，路基部分已开挖完成79.11万方，填方81.72万方，抗滑桩完成118根，桩基完成151根，预制T梁31榀，架梁3榀。”
而在广平高速14标段，数根高大的墩柱已经拔地而起，与相邻的S205省道形成强烈的视觉对比。在涪江两岸，涪江特大桥四座巨大的墩柱也已渐现雏形。据14标相关负责人介绍，广平高速公路TJ14合同段，全长7.11Km，东起古城镇民权村，与S205省道相接，向西跨越涪江，穿越柴岭里山脉，终点止于龙安镇母家山与在建的九绵高速相接，包括桥梁、互通、隧道、涵洞等主线工程。“目前，我们标段已全面进入施工大干阶段，路基、桥梁、隧道工程施工正快速有序推进。其中：路基工程完成挖方99.8万方，填方3.1万方；桥梁工程完成桥墩82根，系梁77道，控制性工程大坪涪江特大桥17#主墩顺利封顶。”
据了解，施工难，是广平高速平武段建设的一大特点。谈及眼下的这条高速路，各标段的负责人都是眉头紧锁。以13标段的大栗树隧道为例，岩体多以碎石土、粉质黏土和绢云千枚岩（易碎）为主，岩体破碎、稳定性差。就整体来看，平武境内多高山峡谷，广平高速穿境而过的里程多以桥梁和隧道为主，其难度可见一斑。这对承建方的设备、施工方案等提出了更高要求。
施工条件虽难，施工质量却不能有半点马虎。广平高速要打造成品质工程、绿色公路，对建材的质量、标准等把控尤为严格。各标段均建有质量监控实验室，对每一批水泥以及钢筋等进行数据检测。此外，各标段还通过建立科学有效的管理体系，千方百计落实硬件设施标准化和施工行为标准化要求，确保广平高速项目安全有序推进。
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