坚定实施交通先行战略着力构建开放发展新格局 五论学习贯彻市第八次党代会精神
□绵阳日报社融媒体评论员
交通是经济社会发展的先行官。这次党代会更加响亮地提出，坚定实施交通先行战略，着力构建四向通达、全域开放的开放发展新格局。我们要进一步强化忧患意识、危机意识，坚决把这项战略部署贯彻好，持之以恒大抓交通、抓大交通，厚植争创全省经济副中心的交通优势。
应该看到，绵阳过去的成就得益于交通塑造的区位优势。绵阳的每一步发展，都与交通运输事业发展休戚相关。2020年绵阳的经济总量迈上3000亿元台阶，也是与交通攻坚大会战密不可分。绵阳未来的辉煌更需要发挥交通的先导性作用。今后五年是绵阳强基聚能、蓄势突破的关键期。交通运输的先导性作用更加凸显，通过交通建设“硬联通”夯实开放发展的基础作用越来越强。我们必须深刻认识交通先行战略的重大意义，以后发追赶的态势，加快外联内畅“大通道”建设，进一步巩固提升绵阳的区位优势。
实施交通先行战略是推动高质量发展的关键所在。交通是一个地区发展的先决条件，交通地位决定城市地位。经过多年努力，绵阳市交通运输条件有了很大改善，但铁路尚未形成“十”字形铁路网络、高速公路对外通道未完全形成、对内覆盖联通程度较低等问题也很突出。推动高质量发展，必须尽快畅通交通“大动脉”。这次党代会提出，“今后五年奋斗的具体目标是经济实力大幅提升，地区生产总值达到5000亿元”。要实现这个目标，我们必须在交通建设上奋力突破，坚持“升级、加密、联网”主攻方向，打好新一轮交通攻坚大会战，真正使交通成为扩大有效投资、拉动经济增长的重要引擎，成为推动高质量发展和现代化建设的有力支撑。
实施交通先行战略是提升交通区位优势的现实需要。未来的绵阳必须要巩固提升交通区位优势，方能在区域竞争中获胜。区域竞争什么？无非竞争的是人流、物流、资金流、信息流，没有路就流不来，也流不走。随着“成德眉资同城化”、全省交通重点向南向东发展，绵阳的交通区位有被弱化的趋势。我们必须增强危机感，抓紧建设绵遂内铁路，尽快形成“十”字铁路主骨架，千万不要以为有一个西成客专就“一俊遮百丑”。公路方面，早日建成九绵、广平、中遂、绵苍等高速公路，构建“一环九射六联”的高速公路网络，实现县县通高速。民航方面，加速推进机场建设，早建成南郊机场T2航站楼、北川通用机场，进一步巩固全省航空次枢纽地位。
实施交通先行战略是满足人民美好生活需要的责任所系。交通关系千家万户，联通生产生活，发展交通根本的目的是为了满足人民群众对美好生活的向往。现在，人民群众出行模式和货物流通方式正在发生深刻变化，多层次、多样化、个性化的出行需求特征更加明显，智慧交通、绿色交通、共享交通正逐步成为重要出行方式。这些新情况新变化都要求交通运输供给从“走得了”向“走得好”“走得快”转变。今后交通发展就要坚持需求导向和人民满意标准，重点解决不平衡不充分的问题，更加注重城乡区域交通的协调发展，更加注重提升交通服务品质，更加注重群众出行体验，让交通便民、惠民、富民成效更加显著。
“千古百业兴，先行在交通。”我们一定要坚定实施交通先行战略，推动绵阳从西部内陆走向开放前沿，更好融入国内国际双循环。
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