二环路提升改造工程提前半月完工
施工现场
近段时间，由于二环路提升改造施工，从普明立交上下园艺山路段半幅通行，过往车辆受到一定影响。5月15日，经过12天的紧张施工，二环路提升改造路段施工完毕恢复正常通行，比预期提前半个月完工。施工方绵阳英达道路养护有限公司相关负责人介绍，此次新型路面预防性养护技术采用了新技术，使得工期大大缩短。
□陈荣
二环路普明立交到园艺山段自2013年通车以来，车流量较大，原路面存在裂纹、沉降等问题，这次提升改造对原路面进行破除，铺设新的沥青路面，范围从武警绵阳支队到普明立交，全长2.5公里。14日，现场工人进行了沥青路面的摊铺，接着压路机再把路面压实，不一会，一段平整的路面就施工完毕，快捷高效。
“为了减少施工带来的影响，施工现场人员采用两班倒，作业时间错峰进行，从5月2日开工以来，安排路面作业人员三十几人、机组二十几人，总共应该是55名左右，我们施工一般分布在上午10点，把早晚交通高峰避开，晚上9点到晚上12点完工。”绵阳英达道路养护有限公司经理杨治刚介绍，这次提升改造，施工方引进了新型路面预防性养护技术——温拌sbs超薄沥青磨耗层应用技术，其核心材料为沥青增粘改性剂。它的优势在于，摊铺出的路面更薄，像普通的沥青路，开放交通需要五个小时左右，这项新技术大概一个小时就可以开放交通，另外该技术还具有较高的抗摩擦力和排水能力，可以降低行车水雾;在高温状态下，抗车轮压痕，在低温状态，抗开裂性能均衡，路面不易龟裂且与原路面结合能力强，与此同时，抗滑技术指标达到新建等级路面的技术要求，且行驶的轮胎、路面噪音远远低于普通路面，起到了降噪的作用。
“这个新技术是首次应用在绵阳的道路维修上，它的特点就是施工周期短，使用寿命长，比普通的沥青路面能多用3-5年，可以广泛应用在国省干线、高速公路等更高级别的道路预养护项目上。这次提升改造工程能够提前半个月完工，这个新技术的应用功不可没。”绵阳英达道路养护有限公司董事长邱福强介绍说。据了解，该技术取得了沥青路面废旧材料再生利用和低碳节能施工的关键技术突破，是践行绿色交通、低碳交通的技术代表。
交通运输部科学研究院道路材料与结构中心实验室主任郭朝阳博士介绍说：该技术只需要采用普通施工机具和当地筑路材料，其环保性体现在沥青路面施工中可减少CO温室气体排放33.88%，减少SO排放45%、NOx排放60%、其他有机物材料排放41%。还可减薄沥青铣刨厚度并超薄摊铺罩面的成套施工，降低沥青路面施工温度40℃以上，实现沥青路面的低碳节能施工，具有3年至5年的耐久性（无脱层、无开裂、密实防水），达到行驶舒适、行驶胎路噪音较低、抗湿滑的目标。
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