绵阳市已有36.88万辆汽车安装ETC
6月初，省政府办公厅印发“关于深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站”的通知，要求确保2019年底前取消全省9处高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。各市(州)在籍汽车ETC安装率要达80%以上，全省高速公路通行车辆ETC使用率达90%以上。对此，绵阳市各大银行积极响应，经过几个月的推广，截至10月15日，绵阳市已有36.88万辆汽车安装ETC，安装数量居全省第二。
■记者李浩瑄文/图
ETC通行效率高
昨（22）日，记者在绵阳收费站看到，目前6条收费通道，有4条是ETC专用通道。在通行效率方面，ETC展现出超强的实力。记者观察到，一辆小型轿车通过收费站走人工通道需交卡、支付通行费，平均耗时30秒以上，在车流量较大时，还会有排长队交费的情况，花费更多时间。而使用ETC的车辆基本实现减速不停车通过收费站，仅需两秒，也很少有排队现象。
据了解，绵阳收费站还将增加一条ETC和人工混用车道。同时，川北高速公路股份有限公司正在对辖区内的多处收费站进行ETC通道改造。
“这个月底可以完成入口混用车道的安装和出口混用车道的安装，目前绵阳市范围内的绵阳南收费站、江油厚坝收费站、二郎庙收费站等都在改造中。”川北高速公司绵阳收费站负责人告诉记者，从高速收费站近几个月人工通道减少后的通行情况来看，ETC通道比人工通道的通行效率提高了很多，通行成本也降低不少。“从国庆节期间的通行状况来看，ETC通道车流量很大，但通行时间短、效率高。目前仍然有很多社会车辆还没有安装ETC设备，一辆车在人工通道的通行时间会比ETC通道慢十多秒，我们也在积极排堵。将加快改造高速收费站，实现年底仅剩一条人工和ETC混用车道的目标。”这位负责人说。
ETC农村推广难
四川农信在绵阳的ETC业务从10月初开始全面推广，目前已给一万六千多辆车安装了ETC设备。涪城区农村信用合作联社每天都会在各个网点办理上百辆车的ETC业务。
“涪城联社每天要安装200多台ETC，在全市28个网点，我们都设立了发卡机，包括城区和农村片区，客户到任何网点都可以随时办理ETC业务。”涪城区农村信用合作联社相关负责人告诉记者。
据市交通运输局相关负责人介绍，ETC在乡镇面临的困境前期是预料到的。“因为农村地广人稀，人员流动性大，很多时候都找不到车主在何处。”该负责人表示，目前绵阳市ETC安装多数仍然以银行网点的现场办理为主，网上预约办理和主动上门办理较少，办理渠道较为单一；部分银行资源分配不平衡，出现城区扎堆办理，偏远乡镇无人办理的现象。
对此涪城信用联社多措并举，让ETC业务深入农村地区。“农村地区车主往往不知道该去哪里安装ETC、安装后有什么好处，所以我们在每个农村网点都配备了安装激活设备，并进村入户宣传讲解政策，争取把农村车主动员起来。”涪城区农村信用合作联社相关负责人说。
各部门深入宣传
为打赢这场“战斗”，绵阳市各地、各单位有针对性地开展政策宣传、热点解读以及舆论引导等工作，保持宣传工作的持续性和连贯性。同时，宣传工作深入到乡、镇、街道和社区等基层一线，对群众质疑和优惠方面内容，有针对性地重点解释和宣传，协调移动、联通、电信等通讯公司，定期向绵阳籍车主推送宣传短信，形成全覆盖态势，提升全社会对安装ETC的知晓度、认可度，促使广大群众自愿安装ETC。
日前，交通运输部下发了《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，明确工作举措，积极推动ETC安装使用，为撤销高速公路省界收费站创造条件。绵阳市多次召开专题会议，研究部署全市ETC推广发行工作，加速推进ETC普及，计划年底前完成在籍汽车ETC车辆安装率达到80%以上和完成绕城高速ETC门架及车道建设两项任务。为此，绵阳市成立工作推进小组，压紧压实责任，全力推动ETC推广应用工作。
同时，市交通运输局成立了工作专班和督导专班，对ETC推广应用工作的进展情况进行协调服务和督办。各ETC合作银行组织工作人员在车辆集中的大型小区、大型企业、大型停车场、车管所以及办理不便的偏远乡镇提供集中办理、上门服务。截至10月15日，绵阳市已有36.88万辆汽车安装ETC，安装数量居全省第二。
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