融入城市 见证绵阳发展
在绵阳城区安昌江上的南山大桥有一个“兄弟桥”，即与它相隔不远的南河大桥。两座大桥有很多相似之处，同样位于安昌河上，同样都是住建部门修建，也同样带动了城南片区与城市中心之间的联系。
□本报记者郑金容/文苏东华/图
壹
安昌江上架起了南河大桥
1984年7月安昌江上架起了索桥，让安昌江“夏船冬桥”成了历史，也一定程度上缓解了城南片区群众进城的交通压力，但是索桥承重条件有限，只允许人和自行车通行，汽车完全没法通行，随着城市的发展，在安昌江上修建一座大型城市桥梁就显得十分重要。
4年后，安昌江上修建新桥的规划提上了日程。这座桥就是南河大桥。《绵阳市城乡建设志》中记录了南河大桥修建的相关资料。南河大桥坐落于红星街南段，跨越安昌江，联通南山片区、石塘片区等。大桥属大型城市桥梁，由市建委南河大桥建设办公室实施建设,1988年10月动工，1989年1月建成通车，比原计划短缩了10个月的工期，节省投资140余万元。虽然修桥时间不长，但因为住建部门整体统筹，严格按照安全质量标准修建，修建好后的大桥被评定为市优质工程。
和相隔不远的索桥不一样，建设者在南河大桥的设计上花了很多心思。南河大桥分为主桥和引桥，主桥为五孔跨52米箱型拱和净跨30米的石拱桥，引桥为10孔跨度8米的板桥。整个大桥全长共545米，桥面宽17.6米。桥车道和人行道分开，其中车行道宽12米，两侧人行道各2.8米。大桥上部为拱式结构造型，主桥墩基础为钢筋混凝土冲灌柱桩，每墩单排3根，桩径2.3米，桩长16-22米。桥面用混凝土铺成，宽阔平坦。此外，为了夜晚行车安全，人行道上每隔27.5米都设立了一组灯。每当夜幕降临，桥上的灯亮了起来，与周围的山水相连，格外漂亮。
贰
城建部门修建的大桥
82岁的张兴贵老人住在126上，只要天气允许，他每天早上都会从126下山，过南河大桥到安昌江边散步、锻炼身体、钓鱼。每次走到南河大桥上，老人总能想起很多关于桥的往事。
“以前没有修南河大桥的时候，交通很不方便，因为这里没有设渡口，根本没法过江去城里，如果要进城，只得去走小浮桥。”老人说，1984年，索桥修好了，不少人会走索桥，但是交通依然不是很便利。得知要在安昌江上修建一座大桥，张兴贵高兴得不得了，修建的时候经常跑去看。几个月后，他惊喜地看到，曾经一江碧水相隔的两地架起了一座宽阔坚固的桥梁。
不同于东方红大桥、富乐大桥等是交通部门修建的桥梁，安昌江上的南山大桥、南河大桥是绵阳市城建部门负责修建。“因为东方红大桥、富乐大桥等很大程度上是作为省道的一部分，所以由交通部门修建，而南山大桥、南河大桥更多的功能是发挥城市公路桥的作用，当时就由我们城建部门修建。”城建专家汤毓良介绍说，绵阳城建部门1958年成立，但是部门资金较少、技术力量相对落后，修建一座跨江大桥对于城建部门来说是一个挑战。“虽然是一个挑战，但我们下定决心要修建一座高质量的大桥，缓解交通压力，整个修桥团队人人都很用心。所以当南河大桥建成通车后，负责修建的工作人员情不自禁地和居民一道来到桥上敲锣打鼓地庆祝，场面十分热闹。”
叁
成为城市的一部分
“一些刚到绵阳的人可能会混淆南山大桥、南河大桥。其实两座桥很容易分清，红星街街尾的就是南河大桥，靠近三江半岛的就是南山大桥（索桥），两座桥有相似之处，但也各自发挥着自己独特的作用。”汤毓良说，随着城市的不断发展，索桥改建成了南山大桥，而在2010年，南河大桥也迎来了一次大的“改动”，加宽了7米，变得更加宽阔，极大地缓解了道路交通压力。
“南河大桥的修建，还有一个重要的作用，它盘活了红星街到南山、御营坝一带的联系与发展。”汤毓良介绍说，1984年2月，市人民政府(县级市)成立改造红星街指挥部。按照规划安排，街道南头拆至南江路口(今南河路)，北拆至红光路口(今临园路东段)，与顺河前街相接，全长864米，路宽26米，统称红星街。1990年，南河大桥建成后，红星街从南河路口又延伸至南河大桥头，新增200米沥青街道。“红星街直接和南河大桥相连接，让原本被安昌江隔开的两地之间的联系加强了，距离缩短了，尤其是对于南山、御营坝一带的老百姓来说是大有裨益的。”
如今，毗连南河体育中心的南河大桥，气势雄伟，两侧护栏匠心独运，桥上精心制作嵌入的“绵阳十景”浮雕图案栩栩如生，将绵州美景完美地展现。这座桥串联了城市两地，缩短了空间上的距离。南河大桥在见证绵州飞速发展的同时，也融入了这座城市，成为城市不可或缺的一部分。
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