朝阳大桥与普明大桥 重要交通枢纽 大桥消失与新生

普明大桥横跨安昌河两岸记者王勇摄

■记者曹雨婷

朝阳大桥曾经的川陕公路要道

老朝阳桥是普明乡附近最早的一座大桥，当地人也把朝阳大桥称为乌木桩大桥，作为曾经的108国道过境线，也是老绵阳地区甚至川北跨安昌河连接成都最重要的通道。大桥位于国道108线川陕公路126公里普明乡附近，系跨越安昌河的大型桥梁。据《绵阳市城乡建设志》记载，1966年绵阳地区公安处承包建设朝阳桥，由公安处桥工队于12月份施工，1967年落成，为空腹式等截面悬连式石拱桥，分6孔，每孔25米跨径，总长180米，桥面宽8米。“5·12”大地震后，老桥变为危桥，后被禁止通行。几十年来，老桥见证着这里的腾飞。

1992年，绵阳建立了国家级高新技术产业开发区，原朝阳桥已经不能满足普明飞速发展的形势需要。经规划勘探，在原朝阳桥下游300米处，再建一座普明大桥，大桥由四川省交通厅公路规划勘测设计院设计，四川省桥梁工程公司承建。普明大桥于1992年动工，1993年建成。1994年将公路改道后经普明大桥通行，且与公路铁路立交桥共同实施收费，原朝阳桥保留成为乡村公路桥。

普明大桥成为城西的交通枢纽

2010年11月，横跨在安昌河的朝阳大桥因为新修二环路大桥需要爆破拆除。桥栏石碑上发现有多处“毛主席语录”，每一块碑高约1米，宽约50厘米。整个桥面大约有9处石碑上刻有语录，由于常年风蚀，个别碑文已难以辨认。经过文物部门专家现场勘查，确定石碑为第三次全国文物普查保护范畴内的文物。在二环路建设指挥部支持下，文物部门和施工单位紧急磋商出了文物的搬家方案，珍贵的石碑得以保留。

“东方红大桥最早就宽8米，朝阳桥也是8米，对那时候的人们来说算是相当宽的大桥了，竣工时大家都很激动。”家住永兴镇的老人回忆，上世纪80年代，安昌河发大水，朝阳大桥上可以洗脚了。但洪水过后，大桥依然坚挺，直到1993年的普明大桥建好，1994年将公路改道后经普明大桥通行，朝阳桥才逐渐退居二线。后来当地政府在桥头筑起了水泥墩子，防止汽车重物通过，但两岸的群众仍可以步行或者骑自行车通过。“5·12”大地震后，桥梁受损较严重被禁止通行，大桥的功能也由此结束。

在旧朝阳大桥位置，仔细观察依然能发现一些旧桥墩的，据当地人介绍，这些桥墩并非属于朝阳大桥，而是解放前旧桥的墩子，具体修建年代没有资料考证。如今，普明大桥与二环路普明立交桥衔接，形成一个整体，成为了绵阳城西的交通枢纽。

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