汽车消费维权何时不再难
关键词：中消协汽车消费维权难
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消费质量报全媒体中心记者张可
舆情回顾
4月17日上午，中国消费者协会在北京召开“推动解决汽车消费维权难座谈会”，邀请有关专家、律师参加，就《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》的适用与完善、《乘用车新车售前检查服务指引（试行）》（即PDI规则）的问题与改进、汽车消费者维权难的解决等问题进行了讨论。
中消协表示，汽车消费维权难主要表现在：经营者巧立名目，消费者辨识难；经营者不提供凭证，消费者取证难；产品质量出现纠纷，消费者鉴定难；经营者推诿扯皮，消费者协商难；维权涉及问题复杂，消费者投诉解决难。
舆情背景
汽车三包规定，即《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，2012年由原国家质检总局发布，2013年1月正式实施。
市场监管总局缺陷产品管理中心数据显示，汽车企业报告的汽车三包投诉量不断增长，2012-2016年累计涨逾四成。
中国消费者协会数据显示，在2018年所有售后问题的投诉中，“不履行三包义务”的占到一半，创下历史新高。“售后在三包期内收费修理”的投诉也占到5%。
今年3月14日，国家市场监管总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（修订征求意见稿）》公开征求意见稿，并拟将动力蓄电池等主要零部件纳入“三包”，同时对退换车补偿费用以及“三包”时限等问题进行了修订，更大程度地保护消费者的合法权益。
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各界声音
中国政法大学副教授朱巍：汽车三包规定中关于退货方面的规定，实际上是把消费者权益保护法和产品质量法中所说的“三包”给“变形”了。
中国消费者协会律师团律师、北京市盈科律师事务所合伙人蒋苏华：汽车三包规定第20条仅用列举的方式，限定了四种情形可以退货或更换，也就是说，该条款把消费者权益保护法中消费者可以“退货”“更换”和“修理”的情形仅仅浓缩成四种形式，对消费者不利。
网友声音
@蓝翊一：谁都会成为需要维权的一方，相信法律能切实维护消费者权益。
@哈尼：看似“点”的问题已经爆发成“面”了，市场监管部门和消协应及时介入。
舆情分析
汽车三包的宗旨是维护消费者权益，提高车企产品质量管控力度、提升产品质量。相关数据显示，自2012年以来，我国平均新车故障率从17.10%下降至8.30%，不过，全国汽车投诉数量从2012年的12.16万件上升至2016年的17.43万件。
当然，这些数据不能单纯理解为汽车投诉量增长就是汽车行业质量在下降，这其中也有消费者自身维权意识增加的因素。因为据中消协数据显示，在近五年汽车产品（含零部件）的投诉案件中，质量问题占比从40%下滑至20%。
“消费者维权何其难”，其中，规定的滞后有部分原因，而如何将条款虚置化，变得事实上无法执行，4S店的套路更成熟。在汽车三包规定中，要符合一定条件才能免费退车，而对于发动机、变速箱等出现的问题，修两次后才能够满足退车的条件，且退车还不是免费退车。
如何让消费者维权更便利，法律法规必须与时俱进，为其撑起腰杆；要促进形成强大国内市场，也必须营造良好的营商环境和消费环境。
新闻对接
绵阳市经开区召开汽车行业行政约谈会
消费质量报讯（记者何小林）4月17日，绵阳市市场监管局经开分局召开汽车经营行业行政约谈会，新车、二手车销售商和汽车维修服务商等百余名代表参加约谈会。
该分局组织经营代表学习了近期的汽车投诉典型案例，要求汽车行业经营商家吸取教训，合情合理合法经营，努力创建和谐的营商环境。近年来，该分局与辖区内74户企业签订了《汽车诚信经营承诺书》《机动车商品经营质量承诺书》；对部分车企的违法行为进行立案查处；2018年共受理消费者投诉127件，其中涉及到汽车行业的投诉59件。
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