倡导公交优先 绵阳市“软硬兼施”治堵缓堵
□本报记者田明霞刘小庆文/图
公共交通与人民群众生活息息相关，是政府惠及百姓出行的主要交通工具。近年来，随着机动车大幅增长，城市交通拥堵日趋突出，对此，绵阳市出台交通拥堵治理工作实施方案，开辟公交专用通道，“软硬兼施”缓解城市拥堵。那么，作为城市“动脉”的公交在治堵缓堵发挥着怎样的作用？记者日前进行了体验走访。
4月5日下午6时许，记者乘坐100路公交车从火车客站出发。时值晚高峰，车流量不小，100路公交车沿着临园西路向安昌路行驶，车内坐满乘客。与左侧一般车道社会车辆缓慢前行的情况不同，在公交优先道上行驶的公交车一路畅通。
到达塘汛终点站时，据记者统计，全程共耗时35分钟，几乎没有出现长时间拥堵情况。据公交车司机李师傅介绍，在公交优先道投用之前，不堵车的情况下走完全程大约需要40多分钟。“现在最大的感受是快，跑一趟比之前快了十多分钟。此外，安全性和舒适性也提高了。”
公交优先道启用后，最大受益者还是乘客。当天，在100路公交车上，乘客李艳说，“因为没有社会车辆抢道加塞，公交车减少了刹车次数，行驶比以前平稳。节约的时间可以买菜做饭了。”她认为，现在大力提倡绿色出行，应该多使用公共交通工具，减少污染。
2012年起，市委、市政府出台了优先发展城市公交的相关文件，规划建设公交专用道，以技术措施治理城市交通拥堵。目前已在主城区交通干道上建设公交专用道7条（投入使用5条），建设模式为路侧型单车道，通行时段为早8:00-10:00，晚17:00-20:00。项目列为市政重点工程建设计划，由财政全额出资。为保障“专道专用”，先后安装了60套车载移动抓拍系统，加强专用道违章执法。
公交专用道让公交提速了并非是记者的臆想。绵阳公交集团公司提供的数据显示，公交专用道建成投用以来，平均时速由13公里提高至16公里，运行效率的提高促使公交运力较大幅度的提升。公交通畅性、运行效率及准点率的提高，吸引市民选择公交出行，有效减轻城市拥堵压力，市民平均通勤时间较专用道使用前缩短6分钟。优先发展城市公交理念得到加强，公交专用道在缓堵治堵上的示范效应，也助推党委政府优先发展城市公交措施加速落实。
公交专用通道只是绵阳市治堵缓堵的一个缩影。扩宽机动车道，改造公交站台……按照市委、市政府加快城区堵点改造治理的要求，结合《绵阳城区交通缓堵治堵方案》，绵阳市先后对涪城路、富乐路、三汇路、新华西街、仙海大道仙人路、饮马大桥头、三桥桥头、西山立交桥等道路、桥梁17个堵点进行了改造。一方面通过标线渠化、增设分道指示牌，将现有车道由四车道变为五车道，停车线、左转弯待转区位置前置，增加公交专用道等，有效缩短车辆、行人路口通行时间，提高路口通行效率。另一方面则通过拓宽路口宽度及公交站台改造，将现有路口尽可能扩大为“喇叭形”路口，增加右转弯车道分流，将公交站台改造为港湾式站台，避免公交车上下客时影响其他车辆通行。
“近年来，绵阳市大力发展公交事业，优化百姓公共出行环境，公司积极贯彻落实政府对公交优先的政策举措，通过改革创新，让公共交通从优先走向优选，让公交‘跑’起来，为缓解城市拥堵贡献力量。”绵阳公交集团公司党委书记、董事长、总经理杨锦林表示。
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