道岔“医生”：春运路上的守护神

▲起拨道作业

▲检查铁路“病害”

□本报记者蓝平/文张莉/图

扛的是铁棍，抡的是大锤，干的看似是粗活、笨活，然而对于精细度的要求却精确到以毫米计算。1月30日，春运日渐繁忙之时，记者来到江油火车站站场北头道岔，走入这些为春运平安而默默付出、有着道岔“医生”之称的线路工中间，看他们如何“祛病除害”。

进入江油火车站站场，远远看到一群身着黄色服装的人在道岔上忙碌着，格外惹眼。“向左！合！”还没靠近，就看见身着黄色马甲的现场负责人站在尖轨前指挥拨道，他一边比划着手势，一边发出指令，“前进5米，再来……”

短短10多分钟，长约50米的一组道岔连带曲线就拨完了。走上线路一看，方向又顺又直！

这位负责人叫银顺才，是绵阳工务段江油线路车间道岔维修工区的工长，也是成都铁路局集团公司有名的技术能手。几十年在道岔上摸爬滚打，让他练就了一双“火眼金睛”和“顺风耳”，哪里有病害，道岔上一番“望闻问切”，立马“药”到病除。

“道岔是铁道上最复杂、最关键的部位，同时也是最薄弱的环节。”银顺才说，道岔分为单开、对称、三开以及复式交分等类型。越是复杂，病害就越多，大的病害就有16种，其中接头病害常见的就有6种，“只有找到病害，才能‘对症下药’，保障列车运行安全。”

另一边，班长叶勇拿着一把道尺，丈量从尖轨到叉心的轨距。只见他微微地皱皱眉，然后用粉笔做上记号。“这里的轨距大了4毫米，必须改过来！”叶勇说，允许值是在标准轨距的基础上偏差2毫米，不能逾越丝毫。

“江油火车站加上货场，共有近百组道岔，全部由银顺才带着15名工人负责。

他们就像医生一样，专除道岔病害。”江油线路车间书记刘晓宇说，“其实，别看我们像粗人，我们干的却是精细活，无论是轨距、方向，还是高低、水平，都容不得一丝一毫的偏差。”

“线路工人不分白天黑夜，每到春运，安全责任就像大山一样压在我们身上。”刘晓宇说，随着列车大提速，对线路的要求越来越高，他们工作的精细度也只能更高。保障了别人的安全，却已然忘了其实自己身后还有一双双亲人祈盼平安、渴望团聚的目光。

在道岔上配合施工的成都机务段司机深情地说：“铁轨就像五线谱，身着黄马卦的线路工就是跳动的音符，看到他们，我们就感到安全、踏实。”

离开之际，记者不经意看到江油线路车间的一面墙上写着正轨铭：“轨不正当拨，人不正当琢……修身正己，终得轨正人端，保大局”。或许，这正是他们默默奉献而甘之如饴的原因吧！

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