火车站广场打车难究竟难在哪里

火车站广场排队等候出租车的旅客

最近，有市民致电本报热线电话2395666反映，称在绵阳火车站要想打车实在是太难了，常常排队等上半个多小时都还没有坐上车。对此，记者进行了实地采访，试图了解车辆变少的原因。

■记者邓勇文/图

排队等了半小时火车站“打车”太难

两天前，市民李先生乘坐动车抵达绵阳火车站，刚走到火车站广场，就被眼前的景象惊住了：前方排队等候出租车的人已排到了二十米开外，而候车区的出租车却是零零散散。

“按照当时的速度，轮到我估计要差不多1个小时以后了。加上等车的地方又在户外，寒风吹起冷得人实在没法。”李先生说，因工作关系需要经常出差，上个月就遇到过类似情况，等了半个小时才坐上车，“火车站本来客流量就比较大，为什么出租车就是不到这里来候客呢？”

和李先生一样，绵阳日报社手机客户端“绵阳观察”也有粉丝留言，称在绵阳火车站乘坐出租车实在太难了，动不动就要等上大半个小时。

旅客排长队等车13分钟来了15辆

13日15时许，多趟列车陆续抵达绵阳，火车站迎来又一轮客流高峰。在出站口左侧的火车站广场上，一位工作人员指挥需要打车的乘客前去候车区排队，短短几分钟，等待出租车的乘客就排起了一条长队。“天啊，这么多人啊？不晓得要等到好久去了！”一对中年男女刚走进排队通道就忍不住抱怨起来。

随后，记者用计时工具进行了一个简单的测量，发现从15时04分到17分这13分钟内，进入该区域的出租车有15辆，由于大部分车辆的乘客都是一个人，这13分钟“消化”的乘客仅有23人，而伴随着一波又一波乘客出站，排队等候的队伍也在不断加长。

“今天还算好的了，我上周日是下午六点过到的绵阳，那时候这里等车的少说也有上百人了。”一位等车的旅客说。

出租车司机直言：不愿去火车站拉客

“快要过年了，这段时间行业内部平台一直通知空车要去车站拉客，但从我个人角度来看，真不愿意去。”一位不愿意透露姓名的出租车司机告诉记者，原因主要有两点：一是站前广场设置的出租车通道太窄，要是一次性去上10多辆车，很快就会出现拥堵。其二，出站后的路口红绿灯时间很短，一旦遇到高峰期，到了路口还会出现二次拥堵，耽误不少时间。

采访中记者了解到，去年开始，绵阳火车站站前广场就开始进入提升改造阶段，为配合施工，公交车、出租车、小汽车全部采用单向交通组织。就出租车而言，从临园路西段这一主干道下来后，需要经过世纪巴登酒店前的梅花东街进行掉头转换，再右转进入火车站广场。而这个时候，部分乘客就会选择在进入火车站广场前的路口等待。如此一来，出租车自然也就不用进入站前广场绕上一圈。这种半路“截和”，也加剧了火车站广场打车难。

采访中记者看见，在出租车候车点站着来自运管部门和出租车企业的工作人员，所有进入的出租车全部依次上客，并且严格打表。

“以前跑出租，整天没事就喜欢往火车站钻，遇到火车进站时，坐车的乘客很多，现在不一样了。其实，我们最怕那种到花园小区或者石桥铺这些短距离地方的。”记者在出租车上和一位司机交流时，对方如此表示。

解决出租车不愿进站需多个部门努力

绵阳市出租汽车行业协会相关负责人也认为，目前出租车预留通道以及线路制定上的确存在一些不足。该负责人表示，眼看春运即将来临，希望有关部门能够尽快拿出一些可行措施，让打车难的问题能得到有效解决。

对出租车司机反映的拥堵问题，记者也咨询了交警部门。据了解，目前金菊街、荷花东街下穿隧道尚未正式投用，在现有道路状况下，出租车行驶路线只能维持现状。

“等到本月底隧道开通，相关的配套交通组织措施正式实行以后，拥堵的问题会得到一定程度缓解。”交警表示，对于乘客而言，出站后就能有方便快捷的出租车服务肯定是一件好事，但要解决出租车不愿进站的问题，还需要多个部门的通力合作。

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