共享单车已趋饱和 绵阳或不再新增
不断增长的共享单车丰富了绵阳市民的出行方式，给最后一公里出行问题带来了便利；与此同时，共享单车数量的迅速扩张、车辆的无序停放也给城市管理带来了挑战。来自市城管局的数据显示，目前绵阳共有13万辆共享单车，每10人就匹配一辆，城区共享单车已趋于饱和。在本次绵阳两会上，有关共享单车的话题也成为代表委员们关注的热点，不少代表委员呼吁，加大规范管理力度，推动共享单车“精细化”管理，推动骑行品质和城市文明秩序的提升。
■记者兰建春
呼吁勿让移动“风景线”变成市容“之殇”
市人大代表、涪城区区长姚永红谈到，各类共享单车如雨后春笋般出现在绵阳街头巷尾。共享单车响应了时下绿色出行、慢生活的号召，以时髦的外观和无固定停车点迅速吸引了用户的眼球，丰富了市民的出行方式，给最后一公里出行问题带来了便利，带给大家的方便实实在在，但在城区一些地方，比如盲道上，一些单位大门口也时常停满了各类共享单车。这里面一方面是呼吁不断提升大家的骑行素质，另一方面还需要加大规范和科学引导力度，比如在绵阳，到底准入多少共享单车最合适？投放在哪些地方最合理？在制度和设计上还需要不断完善，他认为，在投放的总量上并非越多越是好事。
徐进渝委员认为，近年来，共享单车一路高歌猛进，共享单车产生的一系列后续管理问题也令城市管理部门始料不及，迅速扩张之下，车辆的无序停放也给城市管理带来了挑战，有时甚至侵占盲道，还有的停放在桥头，移动的“风景线”变成了移动的市容“之殇”。他建议，一是要尽快出台管理标准与规范，明确政府、企业和市民的责任和义务，在发展和规范之间寻找平衡点，将其融入城市交通发展大局中，与城市公共交通互补促进，调整市民出行结构和提升出行服务质量；二是严格单车投放管控。随着共享单车逐渐普及，企业为抢占市场，投放车辆的矛盾日益突显，已经从以前的“一车新鲜”发展到现在的“车满为患”。政府职能部门应加强单车投放引导和管控，制定科学的投放机制，建立数据监控平台，将各企业车辆投放运营数据接入信息管理平台，由政府职能部门实施统一监控管理，掌握车辆投放和运营数据，引导企业合理有序投放车辆，避免无序竞争；三是加强基础设施建设。共享单车后续的规范还需要各个部门共同管理，如相关部门设置共享单车空间停放指引，明确设置原则，划定禁放区、建立停放点，从布点均衡性全局考虑在公共交通不便利的地方多投放，以及共享单车与公共交通的无缝对接等等，既满足公众需求，又方便有关部门跟进管理。还可以充分发挥绵阳科技城优势，加快共享单车“电子围栏”建设，建立信用评定机制，对乱停乱放的用户实施信用惩罚，对按规定停放的用户给予奖励，从末端加强监管。
建议利用信用体系参与解决当下“乱停乱放”
赵奎委员、陈小平委员谈到，加快构建城市慢行交通系统，从源头上解决共享单车乱停乱放问题。一是政府相关部门对城市非机动车拥有量和使用分布等基本情况进行全面调查摸底和科学测算，合理规划自行车停放区域、停车位、专用自行车道。根据实际需求开辟和增设一定数量的自行车专用停车位和专用车道，解决共享单车“停位不够、无位可停、无路可行”的问题:二是不断完善道路交通系统，根据实际需要规划建设停车场，解决非机动车道被划作机动车停车位的问题。同时还需要加强信用监管，利用信用体系参与解决当下“乱停乱放”的难题。将随意停放、乱停乱放等行为列入使用者个人信用体系，将政府部门的相关处罚情况、用户的个人征信信息等与共享单车运营相结合，通过技术手段惩戒不文明停车行为。同时，明确企业责任，督促企业加大投入和智能化管理力度。
举措城区将不再新增共享单车投放
记者13日从市城管执法局获悉，目前城区共有共享单车13万辆，也就是说，城区平均每10人一辆共享单车。就川内而言，德阳这一比例仅为1/26，有国内专家认为1/20比较合适，而来自一些共享单车的全国统计数据显示，全国三线城市中，绵阳骑行总数已排名全国第二，仅次于银川。“目前看来，绵阳城区共享单车总量已经饱和。我们前期经过调研，征求了各相关方面意见，目前正完善细节，近期可能会出台相关公告，不再在城区新增投放共享单车。”市城管局相关负责人表示。他也同时谈到，将对目前城区共享单车实施总量调控，通过规划手段，推广街长制等措施，实施精细化管理，共同维护城市良好秩序。
对此，记者采访了绵阳共享单车有关企业。小黄车在绵阳投放约4.7万辆，小黄车绵阳区域相关人士表示，尊重和认同主管部门对城市共享单车投放过量的科学判断，也积极配合绵阳“禁止新增共享单车”政策的落地执行，接下来将通过大数据智能调度、车品升级、网格化管理效率提升等手段提升用户骑行体验，更专注于提升车辆的管理和服务，共同维护绵阳城市秩序。
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