危中寻机 老站焕发新活力
5月初的江油，天朗气清。沿着江油至雁门的乡村公路，一路由南往北，沿途山峦峻峭，不一会儿便到了宝成铁路上的二郎庙站。此时，装卸工人正配合装载机将货场内的砂石装入一节节集装箱内，工人们的吆喝声、机器的轰鸣声不绝于耳。
二郎庙站位于江油市二郎庙镇，是宝成铁路上的一座普通三等站，迄今已有65年的历史。得益于水泥以及矿石运输，二郎庙站在宝成铁路上曾是赫赫有名的货运大站。然而，随着经济社会发展，水泥厂相继关停，再加上公路运输快速发展，从2010年开始，二郎庙站基本没有了装车业务，往日车水马龙的车站一下子变得冷清了。
新冠肺炎疫情防控期间，车站站长黄革了解到双马水泥有一批产品急需发运，然而受疫情影响公路运输不畅，下游客户天天催。得知这一情况后，心思敏锐的他暗暗想着：“这是一个好机会啊！”他和营销小分队马上走访双马水泥，了解企业生产运输情况，进行价格调研，摸清水泥、矿石制品公路运输价格。
同时，黄革积极与上级部门沟通联系，并得到了大力支持。在中国铁路成都局集团公司绵阳车务段市场营销部负责人的带领下，最终制定了一套符合货主需求的货运物流方案，双马水泥同意试装5个车皮的石灰石矿到蒲阳站。为确保装车安全快捷，该段业务科室对货物装车、制票、货票传递、编制、调车作业、运输组织管理等内容进行详细指导，指导小组每天会对装车作业情况进行追踪。“装车快捷了，服务变好了，手续简便了。”经过两次试装，双马水泥物流部负责人张经理感慨道，“和以前相比，变化真的太大了！”此外，该段积极向成都局汇报，争取到了运费下调的政策支持。随后，他们与双马水泥签订了量价互保协议，10年前的老顾客又重新回归铁路。
为促进货运增收上量，在挽回老顾客后，该段营销人员多次走访二郎庙、厚坝、马角坝等周边地区寻找优质货源。在此过程中，营销人员了解到新建的江油市铁护商贸有限公司有意从二郎庙站发送一批砂石到城厢站，日均可装40车左右，但车站货场设备受限，根本不能满足企业发货需求。“不能眼睁睁地看着这么大的客户流失呀！”该段营销人员一方面加强与企业的沟通联系，量身制定运输方案，邀请货主先行“试装”感受铁路运输的优质服务；另一方面积极向成都局相关部门汇报，申请拆除原货场的风雨棚，增加装卸能力。
“货场扩能施工改造预计5月中下旬结束，施工完毕后可增加8个货位，将大大提升装卸能力。”正在货7线南端盯控装卸作业的站长黄革指着改造中的货场兴奋地说：“到那个时候，车站一天就能装40多个车了，达到甚至超越巅峰时期，我很有信心！”阳光下，货7线两端的装卸作业以及中间的货场施工改造正在进行着。
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