编织立体交通网 绵阳铿锵前行筑坦途
安州区乡道高清路
2017年，绵阳市农村公路实现乡镇100%通油路、建制村100%通硬化路。
2018年，绵西高速建成通车。目前，绵阳市高速公路形成“一环五射一联”高速网络，干线公路形成“两纵三横”普通国道网和“四纵四横两射七联”普通省道网。
2019年，绵阳南郊机场旅客吞吐量达416万人次，通航城市43个，开通航线55条，全省航空次枢纽地位得到进一步巩固。
2020年，绵阳购置（租赁）了1组CRH6A-A型动车组，成绵间动车班次周内每天突破100趟、周末每天突破120趟，最短间隔仅5分钟。
摊开绵阳交通运输图，一张立体化交通大网在绵州大地加速编织。经济要发展，交通须先行。一道道通途，见证着变化，见证着幸福指数攀升；一条条大道书写着交通为民的情怀，寄托着经济发展的梦想。“十三五”期间，绵阳市交通运输行业发展迅速，成效显著，到2020年12月底，全市累计完成交通建设投资将达到740亿元，是“十二五”期间投资总额的1.7倍。
■记者李浩瑄文/图
铺好致富惠民路
初心连民心，履职担使命。如何把农村公路建好、管好、护好、运营好，是交通运输人面临的时代之问和必达使命。农村公路是交通运输服务农民群众最直接的基础设施，是践行交通强国的有效载体，是全面建成小康社会的重要保障。
从“晴天一身土、雨天一身泥”到“出门水泥路，抬脚上客车”，农村公路发生喜人变化，农民获得更多幸福感。
在安州区高川乡天池村，放眼望去，田畴似锦，沃野生金，乡村道路阡陌纵横。然而，之前通往高川村村委会约6.8公里路段却是路面损坏严重，车辆通行困难。安州区交通部门成立专班，多次与高川乡人民政府、中铁十九局协商研究整改措施。该道路于今年5月8日开始实施路面硬化，到5月底完工。“60%由中铁十九局出资修建，剩下的40%由我们区政府以及乡镇，通过先建后补的形式，企地合力攻坚，抓紧恢复建设，方便群众出行。”安州区交通运输局相关负责人说。
无独有偶，在江油市厚坝六合公路（厚六路），改扩建的柏油公路在山间蜿蜒盘旋，不少游客自驾前往厚六路沿线的景点或农家乐游玩。厚六路的改扩建，让其辐射范围内的不少村民走上脱贫致富道路，旅游业、农业均得到有效促进。
据了解，厚六路河石坝至养马峡改建工程属于江油市北部旅游环线（简称“北环线”）的一段，随着“北环线”逐段开通，江油北部雁门山区美景将不再是“藏在深山人不知”。而这条惠民路、致富路正不断向雁门山区的9个乡镇41个贫困村延伸，惠及着7800余贫困人口。
加快完善交通主轴
近日，记者在九绵高速LJ21合同段看到，冬季的寒冷没有挡住施工建设者的热情，152名工人奋战在工地上，一派繁忙景象。近年来，按照“外部联通、内部贯通”的思路，市交通运输局大力推进交通建设攻坚大会战，为绵阳深度参与成渝地区双城经济圈建设打下交通基础。
去年，绵阳市积极争取，使盐（亭）江（油）茂（县）、南（江）盐（亭）和成（都）绵（阳）广（元）3条高速扩容纳入了《四川省高速公路网规划》，使绵阳市的高速公路规划总里程从750公里增加到1026公里，增长37%。目前，全市高速公路通车及在建里程在全省7个争创副中心城市中居第一位。
“十三五”以来，绵阳共推动高速公路建设7条、总里程452公里、总投资615亿元。其中，已建成1条高速公路，全长94公里；在建的5条高速公路共314公里；即将开工1条高速公路，共44公里。市交通运输局相关负责人说，将更大力度推进交通建设攻坚大会战，加快拓展对外开放大通道，为绵阳市深度参与成渝地区双城经济圈建设、加快建设中国科技城和西部现代化强市“当好先行”。
建设综合交通枢纽
市民谢女士几乎每月有两个周末会前往成都和朋友聚会，“我在绵阳工作，但朋友们在成都，大家经常在周末约着一起玩。”谢女士告诉记者，乘坐高铁只需40分钟就到达成都，“晚上我再花40分钟回到绵阳，特别方便。”
2017年，西成客专建成通车，标志着绵阳市进入高铁时代，进一步满足了绵阳市群众基本出行需求。今年，为深入贯彻省委“一干多支、五区协同”发展战略，进一步深化成都平原城市群铁路公交化运营水平，成都、德阳、绵阳、眉山、乐山、雅安六市共同出资购置（租赁）10组CRH6A-A型动车组，用于成德绵、成眉乐、成雅铁路公交化动车加密。其中，绵阳购置（租赁）了1组CRH6A-A型动车组，促进成都平原城市群铁路公交化加密运营，让老百姓有更多的出行方式选择，体验畅行的快乐。据了解，到2025年，绵阳铁路网规划将达411公里，2035年达670公里。
民航运输方面，南郊机场T2航站楼顺利开工，客货运航班接待能力持续提升；北川通用机场开工建设，江油、三台通用机场正规划选址，建成后提供公务商务出行、低空旅游、飞机组装和试飞等特色服务，航空运输体系进一步完善。
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安州新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离安州区再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。