昼夜突击向着“最后三公里”

跃龙门隧道加紧施工

□本报记者安峥文/图

“位于高川乡高川村的跃龙门隧道，是整个成兰铁路最难攻克的工程，目前隧道开挖已完成70%，预计在2020年10月能够实现线路贯通。”6日，中铁19局成兰铁路指挥部副总工程师刘国强介绍。当天，记者在成兰铁路安州段施工现场了解到，成兰铁路安州段线路除跃龙门隧道段外，已全部大体完工；全长14公里的柿子园隧道已于去年10月全线贯通。

当天，高川乡一片阴霾，凌晨刚停了雨，温度只有10摄氏度左右，但走进跃龙门隧道却有一股热浪袭来，记者的眼镜瞬间被雾气所蒙蔽。“这里面温度至少有35摄氏度，隧道里外温差一般都能达到20多摄氏度。”刘国强告诉记者。记者看到，隧道内20多个工人统一戴着安全帽，身着短袖T恤，大汗淋漓地操作着机械设备：三臂凿岩台车正在进行打钻爆破工作；钢拱架安装机正在往隧道表面安装上钢拱架，起到固定作用；湿喷机械手正在往隧道表面上喷上混凝土……“现在整个成兰铁路全线主要的隧道和主体工程已经完成，卡工期的就是跃龙门隧道中间的三公里。”刘国强告诉记者，“这三公里是翻越龙门山最困难的地方，埋深1442米，复杂的地质构造给工程造成了极大的难度。攻克下跃龙门隧道这三公里，基本就能全线贯通。”为确保成兰铁路明年10月全线贯通的目标，目前，中铁19局正在此24小时昼夜施工，每天都是一派繁忙景象。

记者在高川铁路桥处看到，高川火车站正在加紧施工，20多名工人正在搭建站台的雨棚。高川站按1000平方米规模设计，为小型站房，最多聚集人数50人。据了解，位于雎水镇宝元村8组的“安县站”也正在忙碌施工，“站房占地2960.1平方米，站前广场占地近30亩地。”雎水镇铁建办主任邓绍明告诉记者，“2018年8月开建，预计站房主体今年完工。”安县站位于绵竹市拱星镇与绵阳市雎水镇交接处，东距安州市区约47公里。安州站按3000平方米规模设计，为中型站房，最高聚集人数800人。

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成兰铁路起于成都，经广汉、彭州、什邡、绵竹，经过绵阳，穿越阿坝州茂县和九寨沟，经合作市、永婧县最终到达兰州。2011年2月26日开工建设，在绵阳安州区雎水镇和高川乡范围内的工程，于2013年10月开工。成兰铁路安州区站（安县站）建在安州区雎水镇宝元村境内，安州区站为大站，办理客货运输业务。成兰铁路是未来绵阳由北出川联系祖国大西北的一条重要而便捷的交通要道。

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